Dernière modification le 22 février 2012

E V A   J O L Y   E T   S O N   L A N G A G E   C H Â T I É 

A Marseille où elle était en déplacement, Eva Joly avait repris la déclaration de Cécile Duflot "Ce n'est pas à moi de me justifier, ce n'est pas aux pisse-froid et casse-couilles, comme dirait ma copine Cécile Duflot, de décider qui doit être la candidate ou pas". Eva Joly, interrogée par Canal +, a répondu par "je l'emmerde" à Corinne Lepage, après que l'ancienne ministre de l'Environnement avait jugé qu'elle "ne donne pas une très bonne image de l'écologie". Invitée en direct de Canal +, Corinne Lepage, candidate de Cap 21 à la présidentielle, a réagi en souriant: "c'est très élégant!". "Je ne commente pas les grossieretés". "Elle en est réduite à ces extrémités", a ajouté Mme Lepage, "je la renvoie à ce qu'elle est, elle ne donne pas une très bonne image de l'écologie, une fois de plus".

I L E   D E   S E I N   L E   R É B U S   T O B Y   2 0 1 2 

Voici le rébus Toby 2012! Ce coupon est en vente dans les commerces de l'île au prix de 2 € au profit de l'école. Il sera possible de participer au tirage au sort du 29 février, à la fin du défilé du carnaval pour ceux qui auront trouver l'énigme. De nombreux lots sont à gagner, dont un dessin du peintre Didier-Marie Le Bihan.

O U E S S A N T   I M P O S S I B L E   D E   B O U G E R   L E   W E E K   E N D 

Du fait de la suppression de la ligne aérienne, le samedi soir et le dimanche les Ouessantins seront dans l'impossibilité de bouger le week-end et surtout de revenir le dimanche soir, ce service n'est pas assuré par le bateau. C'est un retour en arrière de plus de 30 ans pour la vie de l'île. Une réunion est prévue le jeudi 23 février à 14 h 30. Les élus ont décidé de demander à être entendu lors de la prochaine réunion de la commission permanente du conseil général du Finistère.

O U E S S A N T   A U G U S T E   M A L G O R N   P R É S I D E N T   U N C 

L'assemblée générale de l'Union nationale des combattants (UNC) s'est tenue en mairie. Le bilan de l'année écoulée a été exposé, Auguste Malgorn remplace Michel Bernard en tant que président de la section ouessantine, qui compte 38 membres. L'organisation d'une remise de bérets verts à des fusiliers de Lorient et la préparation du congrès national UNC, à Brest, du 18 au 20 mai a été évoquée A l'occasion de ce congrès, une excursion à Ouessant est prévue, le lundi 21 mai.

O U E S S A N T   T O U R I S M E   E T   S O N   P L A N N I N G   I N T E L L I G E N T 

Les personnes qui se servent du site internet de l'office du tourisme d'Ouessant auront désormais une meilleure lisibilité pour préparer leur voyage sur l'ile sentinelle, l'ile du bout du monde. Tous les renseignements leurs sont donnés pour accéder à l'ile, mais aussi pour se déplacer sur l'ile, un grand choix d'hébergement leurs sont proprosés, les loisirs et les différents commerces. Des dossiers particuliers ont été faits pour les phares et balises, les patrimoines naturel, culturel et religieux, ils sont été repris de l'ancien site. Disposant de la même adresse que la version précédente, il a été remodelé graphiquement, compte un planning de réservation intelligent avec géolocalisation et moteur de recherche multicritères. Chaque adhérent doté d'un hébergement peut désormais mettre lui-même à jour son planning de chez lui par un simple click. De même, pour les visiteurs, la recherche d'un hébergement sur l'île ainsi que sa réservation est d'une extrême rapidité.www.ot-ouessant.fr

G R O I X   P O R T E S   O U V E R T E S   C H E Z   L E S   P O M P I E R S 

Les pompiers groisillons ouvrent les portes de la caserne au public dimanche 26 février de 14h à 17h30. Au programme, visites, démonstrations, ateliers divers, buvette...

I L E   A U X   M O I N E S   P L A N   L O C A L   D ' U R B A N I S M E 

Une réunion publique se tiendra le jeudi 23 février à 18 h, à la mairie, salle du conseil, pour la présentation des orientations générales du projet d'aménagement. Suite à cette réunion, le projet sera présenté à la mairie et sera accessible sur le site Internet de la commune.

O U E S S A N T   C O N S E I L   M U N I C I P A L   E X T R A O D I N A I R E 

Ce lundi, un conseil municipal extraordinaire s’est réuni à Ouessant sur le dossier de la liaison aérienne entre l’île et le continent, car pendant les quatre prochaines années, le conseil général du Finistère a décidé que les rotations aériennes entre l’île et le continent n’aient lieu qu’une fois par jour et pas le dimanche. Il y aura donc 272 jours de service, contre 363 aujourd’hui.

Les élus ont décidé de demander à être entendu lors de la prochaine réunion de la commission permanente du conseil général du Finistère. D'autre part le maire de l’île, Denis Palluel, ne siégera plus au conseil d’administration de la Sodefi, la société d’économie mixte à laquelle appartient la compagnie aérienne Finist’air.

A N I M A U X   F A M I L I E R S   E N   L O C A T I O N   D E   V A C A N C E S 

« Il est interdit d’interdire la présence des animaux domestiques en location de vacances ». C’est l’arrêt rendu par la Cour de Cassation, le 4 février 2011, conformément à l’article 10 de la loi du 9 juillet 1970 : « est réputée non écrite, toute stipulation tendant à interdire la détention d’un animal dans un local d’habitation dans la mesure où elle concerne un animal familier ». En effet, la généralité de cet article peut s’appliquer également à la location saisonnière et non plus qu’aux locations de longue durée. Il est donc désormais illicite d’inclure dans son contrat de location une clause sur l’interdiction de l’accès des animaux domestiques en location de vacances. Cet arrêt répond à la demande d’une association de consommateurs ayant saisi la justice pour attaquer une association de propriétaires qui permettait à ses membres d’interdire l’accès des animaux domestiques en location de vacances. Cette clause a été jugée abusive par le tribunal de la Cour de Cassation, elle doit donc est retirée de tout contrat de location saisonnière ou non. Des propositions de locations dans les îles du Ponant ne respectent pas toutes la loi. Les bailleurs doivent modifier leur contrat de location !

I L E   A U X   M O I N E S   L E   B O U L A N G E R   E T   L A   C A U T I O N 

Le fonds de commerce de la boulangerie va faire l'objet d'une cession au profit de M. Piednoir. Celui-ci va contracter un emprunt. Pour accorder ce prêt, la banque demande que la commune se porte caution solidaire à hauteur de 20.000 €. Une demande de la mairie a été faite à M. Piednoir de s'engager par contrat à fournir du pain quotidiennement toute l'année.

C A R N A V A L ' A R Z   L E   2 6   F É V R I E R 

Le début de l’année de Festiv’Arz va commencer le dimanche 26 février dans l’ambiance Carnaval’ Arz ! Le top départ devant le bar de la Marine aura lieu a 14h30 avec un défilé costumé jusqu’à la salle du Gourail où Un D.J. professionnel "ANIM 2000", attendra pour faire danser petits et grands, jusqu'à 17h30. Ambiance assurée !

O U E S S A N T   L A   C O L È R E   D E   J Y   C O Z A N 

Pour Jean Yves Cozan conseiller général de l'ile d'Ouessant « 272 jours de desserte au lieu de 363, la suppression de l’aller-retour du dimanche, ceci a pour conséquence la disparition du service public aérien avec Ouessant et contribue à la dégradation des conditions de vie sur l’île. La commune d’Ouessant, les élus, contrairement aux promesses faites à de nombreuses reprises, n’ont à aucun moment été associés ou informés. Ceci met en évidence l’incohérence de la politique de liaison maritime et aérienne avec les îles. Ces liaisons doivent assurer en priorité les liaisons des insulaires avec le continent et non celles "des touristes" avec l’île ».

O U E S S A N T   I L   N ' Y   A U R A   P L U S   D ' A V I O N   L E   D I M A N C H E 

A partir de cette année, la ligne Brest/Guipavas et Ouessant sera gérée par Finist’air, filiale de la société d’économie mixte Sodefi qui gère également le port de Port-La-Forêt.

Il n’y aura plus d'avion le dimanche

Un avion de 9 places plus récent qui sera doté d’équipements plus performants. L’appareil fera deux allers - retours du lundi au vendredi. Il y aura un aller - retour le samedi matin. Il n'y aura plus d'avion le dimanche. Le fret sera livré 6 jours sur 7. La liaison sera opérationnelle 272 jours par an. Cinq semaines d’arrêt techniques seront nécessaires en janvier et durant l’été. Quant aux tarifs, ils augmenteront, il faudra alors compter 44 € l’aller pour un insulaire adulte.

Le président du conseil général du Finistère, Pierre Maille a annoncé que la ligne aérienne entre Brest/Guipavas et Ouessant continuera d’exister au moins jusqu’en 2016, et que le Département du Finistère a fait le choix d’engager une nouvelle délégation de service public, « malgré un déficit chronique de la ligne et un faible taux de remplissage » de l’avion. En 2011, 5 418 personnes ont pris l’avion entre Brest et Ouessant.

A R M O R   N A V I G A T I O N 

ARMOR NAVIGATION propose une excursion vers l'Ile de Bréhat. Au départ de la gare maritime de Perros-Guirec, pour 29 milles marins de navigation côtière en direction du Sillon de Talbert, le phare des Héaux de Bréhat, l'Estuaire du Trieux, Loguivy de la Mer... Un transit maritime exceptionnel vers une des plus belles îles de Bretagne.
L’Archipel des Sept-Îles :Au large de la superbe côte de Granit Rose, entre Perros-Guirec et Trégastel, les Vedettes vous font découvrir l’Archipel des Sept-Îles. Royaume des oiseaux marins, cet ensemble d’îlots rocheux est un site naturel protégé, classé Réserve Naturelle depuis 1976. L’Archipel des Sept-Îles abrite 27 espèces d’oiseaux nicheurs dont 15 espèces d’oiseaux marins, soit plus de 25000 couples. Sur l’île Rouzic, vous découvrirez l’unique colonie française de fous de bassan, qui vivent ici par milliers. Il y a aussi des centaines de macareux-moines, cormorans huppés, petits pingouins, guillemots de Troil, fulmars boréaux, goélands marins, argentés et bruns… dans le creux des rochers. Un groupe d’une trentaine de phoques gris vit en permanence sur cette réserve naturelle, mais son observation reste aléatoire. Au retour, vous longerez la célèbre Côte de Granit Rose, massif granitique sculpté par l’érosion depuis plus de 300 millions d’années. Durant la sortie en mer, le marin animateur ne se contente pas de parler des oiseaux. Il évoque notamment la côte de Granit rose mais également l’histoire des Sept-Iles.La seule façon d’approcher ces oiseaux est d’emprunter les vedettes à passagers de Perros-Guirec qui proposent des excursions autour de cet archipel :
Un transit maritime exceptionnel vers une des plus belles îles de Bretagne.www.armor-navigation.com

E C L A T S   D E   P H A R E S   À   O U E S S A N T 

La maison du livre insulaire accueille actuellement et jusqu'en août la fabuleuse exposition de photographies de phare de Jean Guichard.Très tôt motivé par les voyages et la photographie, qui l'a conduit dans les océans Atlantique (Terre-Neuve) et surtout Arctique (mer du Labrador, mer du Groenland, mer de Norvège, mer de Barents). En 1977, il rejoint l'agence Sygma en tant que photojournaliste. En 1979, l'agence lui confie un portrait d'Eric Tabarly à l'occasion de la mise en chantier de l'hydrofoil Paul Ricard. Il s'en acquitte avec succès et deviendra ami du navigateur. Il réalisera pour cette agence de nombreux reportages sur des personnalités politiques, des reportages magazine, des évènements sportifs, des évènements nautiques comme la traversée de l'Atlantique en planche à voile de Fred Beauchêne, et la traversée de l'Atlantique à la rame de Gérard d'Aboville. Il sera aussi sur les conflits politiques et les guerres Irak-Iran, Liban. En 1989, il commence son travail de fond sur les phares. En 1990, Il obtient le second prix du World-Press pour sa célèbre photo de la Jument. En 1996, il participe à la constitution de la photothèque du groupe Accor. Il effectuera de nombreux reportages pour cette société.

S A U Z O N   R É H A B I L I T A T I O N   É C O L O G I Q U E   E T   P A Y S A G È R E 

Le Conservatoire du littoral a acquis le 30 novembre 2010, pour la somme de 1,6M€, l'hôtel de l'Apothicairerie et un second bâtiment en briques situés face à la mer, ils sont voués tous deux à la démolition. Objectif: redonner à tout le site son aspect sauvage.

Le sujet divise, certaines personnes étaient pour raser cette "verrue", et rendre le site à l'état naturel, d'autres trouvent que cela est un gâchis. L'association «Les amis de l'Apothicairerie», présidée par la Belliloise Geneviève Guicheney est opposée à la démolition. L'association aurait voulu y installer un centre de ressources culturelles pour y installer des associations, héberger des artistes ou créer des résidences d'artistes. Pour l'UBED " Il faut faire preuve, en effet, d’un irréalisme total pour imaginer la remise en service de cette construction".

Réhabilitation écologique et paysagère

Nathalie Kosciusko-Morizet, ministre de l'Ecologie, du développement durable, du transport et du logement a signé l'autorisation ministérielle d'effectuer les travaux sur le site de l'Apothicairerie. Le texte ministériel motive la décision: «La réhabilitation écologique et paysagère du site» passe «notamment par la démolition de l'hôtel». Pour Denis Bredin cette décision était attendue après la concertation qui s'était déroulée dans un premier temps avec les élus locaux et l'acceptation du projet par la commission des sites de la préfecture du Morbihan le 18novembre 2011.

Programmation des travaux

«Les appels d'offres sont en cours. Les diagnostics des matériaux à enlever et leur transfert ont été réalisés. Tout ce qui ne sera pas inerte, utilisable à Belle-Ile, sera envoyé sur le continent et mis en décharge spécialisée. En tout état de cause ce sera fait cette année, et hors saison touristique», indique Denis Bredin.

D E   D O N G E S   À   B E L L E - I L E   L ' A N A T I F E   P O R T E   L E   C A R B U R A N T 

C'est par le port du Palais que Belle-Ile est ravitaillée en hydrocarbures par L'Anatife, connu pour être le plus petit pétrolier du monde. Ce dernier a été construit par les départements du Morbihan et de Vendée et livré en décembre 2006, au Syndicat mixte de transport d'hydrocarbure vers les îles, coût 6 millions d'€ qui a été financé à part égale par les deux départements. Le bateau peut transporter 310 m3 de combustible. Avant d'arriver à Palais, l'hydrocarbure, est approvisionné par navire depuis la raffinerie de Donges, et est ensuite expédié par camion jusqu'à l'Anatife, à Saint-Nazaire. A Belle-Ile, la Compagnie industrielle maritime gère le dépôt d'hydrocarbure du Palais par délégation, au travers d'un contrat de fermage mis en place avec la communauté des communes de Belle-Ile. Puis la distribution des produits pétroliers sur l'île s'effectue par un transporteur local vers les pompes.

G R O I X   L E   P R I X   D U   C A R B U R A N T   S U R   L A   S E L E T T E 

Le carburant fait un bond à Groix, 1,64 € le litre de gazole, 1,86 € le SP 95, 1,91 € le SP 98. Alors que les prix sur Belle-Ile le gazole est entre 1,52 et 1,59 €, et le sans-plomb entre 1,69 et 1,73 €. Si cela dure, les Groisillons feront le plein sur le continent. Le pompiste évoque le coût de sa nouvelle station près de 700.000 € d'investissement, avec un automate, sans aide du conseil général du Morbihan et ses trois camions aux normes qui effectuent une navette tous les quinze jours. Un aller-retour lui coûte entre 300 et 400 € avec la compagnie Océane. Des clients viennent chaque jour s'approvisionner sur ses pompes mais rouspètent en parlant de monopole. "Si c'était à refaire, je ne le ferai pas, vendre de l'essence ici n'est pas rentable", Alors pourquoi a-t'il investi autant ? pour la gloire sans doute ! Un peu de sérieux serait-il philanthrope ?

G R O I X   L A   L E T T R E   D E   L A   S A M G   E S T   P A R U E 

La Société des Amis du musée de Groix vient de faire paraître sa lettre concernant l'écomusée, ses recherches et ses évolutions. Au sommaire de celle-ci: Le récolement des collections du musée, A la recherche de Louis Méry, Avis de recherche de propriétaires d'oeuvres volées au niveau national, Le berceau centenaire de la maison Goanvic-Boëdec " Au sculpteur breton", L'objet à découvrir.
Elle peut être lue ici: lettresamg-17-fevrier2012.pdf [1 363 KB]

B E L L E   I L E   S É C U R I T É   R O U T I È R E   A L C O O L   E T   V I T E S S E   ! 

Une table ronde a été organisée pour discuter sécurité routière sur l'île, par suite d'un fort taux d'accidents entre septembre et janvier. Pour le seul mois de janvier, l'île a connu deux accidents dont un mortel.

Quelles en sont les causes ?

Quelles en sont les causes, l'alcool et la vitesse dans 74% des cas. La tranche d'âge 25-70 ans représente 60% des personnes, pour lesquelles, dans 40% des cas l'alcool est responsable, et chez les 18-25ans, qui représentent 24% des accidents, l'alcool est présent dans 60% des cas. Pour Pascal Lambert, adjudant-chef, ces chiffres sont trop importants « Nous envisageons un certain nombre de mesures, dont certaines sont en collaboration avec les collectivités».

Renforcement des contrôles.

Dans les semaines à venir, la gendarmerie envisage le renforcement des contrôles «Nous allons adapter nos contrôles à l'accidentologie sur l'île, en fonction des jours, comme le vendredi et le dimanche, et aux heures les plus exposées, de 9h à 10h, de 13h à 16h et de 19h à 20h» prévient Pascal Lambert. Des motards seront présents avec radars automatiques, des campagnes de prévention auront lieu. Les entrées de Palais, la route de Bangor, la départementale de Borgroix à Borvran ainsi que Le Petit-Coquet et le centre de Bangor, seront visés.

Des zones 30 et l'abaissement de la vitesse.

La création de zones 30 en centre-ville, la pose de radars pédagogiques, mais la principale mesure réside dans l'abaissement du seuil de la vitesse sur l'île, et si aujourd'hui, la limitation est fixée à 90 km/h, des élus étudient deux possibilités: abaisser la vitesse sur toutes les routes à 70km/h ou garder des portions de départementale à 90. Tout cela sera débattu dans les différents conseils municipaux de l'île.

M A I L A R T   P O U R   Q U É M É N È S 

Connaissez-vous le Mail Art, ou Art Postal en Français ? C'est l'art d'envoyer par la poste une œuvre "à découvert", c'est à dire que c'est l’œuvre elle même qui est oblitérée et qui comporte l'adresse du destinataire et le timbre, car vous devez faire oblitérer votre oeuvre, et non pas la glisser dans une enveloppe ! L'adresse et le timbre doivent être intégrés dans votre composition, et vous pouvez utiliser toutes les techniques que vous souhaitez pour la réaliser : Peinture, collage, photo, dessin... L'important est de vous amuser en n'hésitant pas à détourner des objets (du bois, des plumes, des coquillages, du tissus... tant que cela peut être envoyé par la poste, vous pouvez laisser libre cours à votre imagination !).

Pendant toute l'année 2012, Michel Le Sage lançe un appel à MailArt sur le thème : "Mon île, un rêve ?".

Il faut envoyer vos oeuvres d'art postal à cette adresse : Soizic & David (Mon île, un rêve ?) Ferme insulaire de Quéménès 29259 Archipel de Molène

Les œuvres doivent parvenir avant le 31 décembre 2012, le cachet de la poste faisant foi, à l'adresse ci-dessus. L'adresse, le timbre et l'oblitération doivent impérativement être apposés directement sur l’œuvre, doivent aussi figurer les nom, prénom et adresses postale et électronique de l'auteur au verso.

La technique est libre, le format est limité à une taille maximum de 21 x 29,7 cm et le règlement de la Poste est à respecter (pas de denrées périssables, pas d'objets coupants...). Ne seront acceptées que les œuvres originales, pas les photocopies. Il n'y a pas de frais d'inscription. Les organisateurs ne pourront être tenus responsables des dommages, délais et pertes liés aux services postaux concernés. L'objet d'art postal envoyé à cette occasion ne sera pas restitué à l'auteur qui abandonne l'objet ainsi que tous les droits liés à sa reproduction et son exposition au public, aux organisateurs. Les organisateurs ne présenteront pas les œuvres qui auraient un caractère obscène, pornographique ou raciste.
Tout participant ne souhaitant pas faire apparaître son nom et son adresse sur le site Internet devra en informer les organisateurs dans son envoi.

Les premières enveloppes ont été dévoilées, beaucoup de création, ne pas oublier cependant qu'une ile est un terre entourée d'eau, et que sur cette terre il se passe beaucoup de choses.

S E I N   L E   P R E M I E R   A B R I   D U   M A R I N 

Jacques de Thézac créa deux importantes institutions : "l'Abri du Marin" et "l'Almanach du Marin Breton". C’est en venant vivre en Bretagne qu'il s'intéressa aux pêcheurs bretons et qu'il découvrit la misère des marins, l'extrême pauvreté de la vie des familles nombreuses, la maladie et les ravages de l’alcoolisme. Il dessina les plans d'une maison destinée à l'accueil des marins pêcheurs. Pour tenter sa première expérience, il choisit l'Ile de Sein. Il contacta le recteur Alexis Le Borgne, ainsi que le maire Barthélemy Porsmoguer. Tous deux lui apportèrent leur soutien afin de concrétiser le projet. En 1899, le tout premier Abri du Marin fut construit et ouvrit ses portes au mois de décembre de la même année.

O U E S S A N T   C Y R I L   E T   L E   R A G O Û T   D A N S   L E S   M O T T E S 

Cap à l’ouest ! Pour son premier voyage culinaire Cyril Lignac est venu en Bretagne pour découvrir cette région, riche en produits du terroir. Ses premiers pas en Bretagne, Cyril Lignac les fait en mer et pas n’importe où : le Chef est parti dans un des lieux de pêche les plus redoutables, la Pointe du Raz, avec les ligneurs de bar, puis ensuite à Douarnenez, où est né un gâteau breton mythique : le kouign-aman. La Bretagne est connue pour son littoral mais aussi pour ses îles et parmi elles « la sentinelle du bout du monde » : l’Île d’Ouessant. Cyril Lignac a découvert là-bas un plat typique des Ouessantins .http://www.m6replay.fr/#/emissions/le-chef-en-france/40138

I L E   D ' A R Z   B I L L E T   T R O P   C H E R   A D I E U   T O U R I S T E S   ! 

La compagnie qui effectue la desserte maritime a changé au 1er janvier dernier. C'est maintenant la Finist'Mer qui assure le service sous le nom de Bateaux-bus du golfe. Elle a été choisie pour délégataire et pour une période de six ans par le conseil général du Morbihan. Le département a estimé que son offre était la meilleure par rapport à celles de la Compagnie Océane, qui tenait le marché depuis 2005, et de la Compagnie des Iles, également candidate.

L'élément qui a pesé dans la balance

La Finist'Mer a décidé de diminuer le prix de la traversée pour les Ildarais et de l'augmenter pour les touristes, faisant ainsi diminuer la participation financière du conseil général du Morbihan. Pour les non insulaires, le prix du billet aller-retour est passé de 7,60 € à 9,45€.

Le prix du billet sur la navette de l'île d'Arz est-il devenu trop cher pour les non insulaires ?

Un non-insulaire qui est allé dimanche avec sa fille se promener en emportant deux vélos, s'est vu facturer la somme de 41,20 €. Il n'est pas prêt de retourner à l'île d'Arz. Il faut savoir que le tarif pour le passage des vélos a été augmenté pour ne pas faire concurrence aux loueurs de vélo de l'île. De plus le tarif pour les non insulaires tient compte de deux taxes, la TVA, qui est passée de 5,5% à 7%, et la taxe Barnier, qui doit être appliquée désormais sur toute l'année et non plus du 1er juin au 30 septembre. Cette taxe Barnier est uniquement répercutée sur les billets des non insulaires.

Un prix pour les Morbihannais ?

La Finist'mer envisage un prix pour les Morbihannais, seulement ceci doit se faire en accord avec la loi et avec le conseil général du Morbihan.

La facture pétrolière.

Les bateaux étant gros consommateurs de carburant, la Finist'mer s'étant engagé à ne pas augmenter ses tarifs pendant trois ans pour les Ildarais auprès du Conseil Général du Morbihan. Ceux sont les touristes qui vont banquer, et voilà comment ont les fait aller ailleurs !

O U E S S A N T   L E S   P E T I T S   C O N S O M M A T E U R S   F A V O R I S É S 

La Compagnie des eaux et de l'ozone a été reconduite, par la commune, pour l'exploitation de son service public d'eau potable pour une durée de dix ans. Le contrat contient des modifications : la part fixe de l'abonnement passe de 94,91€ à 50€. La tarification par tranche de consommation est supprimée. Un seul tarif est désormais fixé à 2€/m3. Le nouveau système favorise les petits consommateurs jusqu'à 40m3 -11,20€, consommation inférieure à 50m3 -4,97€, inférieure à 60m3 +1,26€, inférieure à 70m3 +8,66€, inférieure à 120m3 +45,66€.

O U E S S A N T   C A R T E   B L A N C H E   À   J E A N   G U I C H A R D 

L'association Cali, organisatrice du Salon international du livre insulaire d'Ouessant, fait revivre la villa Jeanne d'Arc. Désormais l'association dispose de cette maison dans le bourg de Lampaul, mise gracieusement à sa disposition par la mairie.

Une bibliothèque de 1.500 livres

Depuis sa création Cali dispose d'un fonds spécialisé sur la thématique du livre insulaire, soit environ 1.500 ouvrages, qui étaient jusqu'à présent rangés dans la salle de veille du sémaphore. Ce fonds est composé notamment des ouvrages de tous les lauréats du salon et des écrivains en résidence, et aussi d'ouvrages acquis par l'association. La majeure partie des livres peut être empruntée par les adhérents mais plusieurs oeuvres rares seront uniquement consultables sur place. Hors saison la maison est ouverte tous les samedis après-midi de 14h30 à 17 h00.

Carte blanche à Jean Guichard

La maison du livre insulaire accueille actuellement et jusqu'en août la fabuleuse exposition de photographies de phare de Jean Guichard.Très tôt motivé par les voyages et la photographie, qui l'a conduit dans les océans Atlantique (Terre-Neuve) et surtout Arctique (mer du Labrador, mer du Groenland, mer de Norvège, mer de Barents). En 1977, il rejoint l'agence Sygma en tant que photojournaliste. En 1979, l'agence lui confie un portrait d'Eric Tabarly à l'occasion de la mise en chantier de l'hydrofoil Paul Ricard. Il s'en acquitte avec succès et deviendra ami du navigateur. Il réalisera pour cette agence de nombreux reportages sur des personnalités politiques, des reportages magazine, des évènements sportifs, des évènements nautiques comme la traversée de l'Atlantique en planche à voile de Fred Beauchêne, et la traversée de l'Atlantique à la rame de Gérard d'Aboville. Il sera aussi sur les conflits politiques et les guerres Irak-Iran, Liban. En 1989, il commence son travail de fond sur les phares. En 1990, Il obtient le second prix du World-Press pour sa célèbre photo de la Jument. En 1996, il participe à la constitution de la photothèque du groupe Accor. Il effectuera de nombreux reportages pour cette société.

Sylvain Rivière en résidence écrivain

Dès le 1 er février, Cali recevra en résidence écrivain Sylvain Rivière. Originaire de Carleton (Gaspésie), Sylvain Rivière habite à l’extrême orient du Québec, soit aux Îles-de-la-Madeleine. Écrivain très actif, il est tour à tour poète, auteur de chansons, dramaturge, conteur, nouvelliste et romancier. Sa bibliographie impressionne. Il élabore présentement plusieurs projets documentaires qui se veulent toujours des portraits humains d’êtres exceptionnels, en plus de travailler à la rédaction d’ouvrages divers. En 2011, il a fait paraître la Gaspésie Par-devant aux éditions trois pistoles. On ressent en lisant ce livre son amour pour sa terre natale.

Cali est devenu «référent» du portail thématique breton pour la littérature insulaire

Une bonne nouvelle, pour les organisateurs du salon ouessantin. Ces résidences d'écrivains au sémaphore sont les seules en Bretagne à obtenir une bourse du Centre national du livre. Une reconnaissance qui va droit au coeur des membres de l'association.

La maison du livre et des îles ouverte toute l'année

Grâce aux partenaires que sont la commune, le Conseil général du Finistère, le Conseil régional de Bretagne, l' Etat, la maison de la culture insulaire, va ouvrir toute l’année. Ce sera un lieu permanent de culture, d’animations, de recherches, de partage et d’émotions, réunis autour de la culture insulaire. Il n’ existe aucune autre maison de ce type en France métropolitaine ou ultra-marine, dans le sens où elle sera dédiée à la rencontre de toutes les cultures insulaires et pas seulement celle d’une seule île ou d’une seule culture. Ce sera la maison de la famille des îles et de leur culture. C’est le lieu de fabrique des écritures de demain, c’est un espace public de partage. Un comité éditorial et scientifique va être mis en place en 2012.

Le prochain salon du livre insulaire

Il se tiendra du vendredi 17 août au mercredi 22 août.

O U E S S A N T   L E   M A I R E   I N Q U I E T   P O U R   L ' A V I O N 

Pierre Maille président du conseil général du Finistère a fait voter à l'assemblée départementale, un cahier des charges, pour le nouvel appel d'offres, qui réduit les obligations de service public de 365 à 220 jours. Dans quelques jours, le conseil général du Finstère décidera de reconduire la délégation de service public avec Finist'air, seul candidat à l'appel d'offres. Il se pourrait que les vols du week-end ne soient plus assurés et que le conseil général du Finistère veuille mettre en vente un des deux avions. Pour Denis Palluel " C'est une atteinte sans précédent à un service public, qui existe depuis 40 ans".

I L E S   H A N D I C A P   E T   M O B I L I T É   R É D U I T E 

Depuis le 1er janvier 2012, les navires à passagers doivent respecter les dispositions concernant les personnes à mobilité réduite, c'est à dire toute personne ayant des difficultés pour utiliser les transports publics, telles que :
– les personnes handicapées ;
– les personnes en fauteuil roulant ;
– les personnes de petite taille, taille égale ou inférieur à 1 m 40
– les personnes âgées et les personnes marchant difficilement ; personne âgée de plus de 75 ans.
– les femmes enceintes de plus de cinq mois et les personnes accompagnées d’enfants de moins de 4 ans.
de même pour les personnes handicapées, c'est à dire toute personne atteinte d’une ou de plusieurs des déficiences suivantes :
– physiques ;
– visuelles ;
– auditives ;
– cognitives, mentales ou psychiques
Les personnes à mobilité réduite désirant bénéficier des aménagements prévus à leur attention doivent indiquer à la compagnie la nature et le degré de leur handicap ou les besoins particuliers d’assistance. Ces informations doivent être transmises à la compagnie suffisamment tôt, et au moins 48 heures avant le début du voyage, en ce qui concerne les besoins particuliers d’assistance.
1. Les compagnies sont tenues d’informer les personnes à mobilité réduite des services offerts à bord en termes d’accessibilité. Ces informations sont disponibles également en braille et en gros caractères (corps 16).
2. Les compagnies ne peuvent pas refuser :
– d’accepter une réservation ou de vendre des billets pour cause de handicap ou de mobilité réduite ;
– d’embarquer une personne handicapée ou une personne à mobilité réduite disposant d’un billet valable.
3. Nonobstant les dispositions ci-dessus, les compagnies peuvent refuser d’embarquer des personnes handicapées ou à mobilité réduite lorsque :
– la conception du navire à passagers ou les infrastructures et les équipements du port, y compris les terminaux portuaires, rendent l’embarquement, le débarquement ou le transport de la personne concernée impossible dans des conditions sûres ou réalisables sur le plan opérationnel ; ou
– leur nombre est supérieur au nombre de places réservées à leur usage à bord ; ou
– les dimensions du navire ou de ses portes d’accès rendent physiquement impossible l’embarquement ; ou
– les conditions de mer ou de vent ne permettent pas un embarquement en sécurité de ces personnes.
4. Une compagnie qui fait usage des dispositions du paragraphe 3 ci-dessus, informe immédiatement la personne handicapée ou à mobilité réduite des motifs du refus. Sur demande, la compagnie communique ces motifs par écrit dans les cinq jours ouvrables qui suivent la demande.
5. Les compagnies sont tenues d’accepter les chiens d’assistance sans facturation supplémentaire. Les chiens d’assistance sont autorisés dans les locaux à passagers, y compris dans les zones où se trouvent les services de restauration.
1. Des consignes claires à appliquer en cas de situation critique doivent être prévues pour chaque personne à bord.
2. Des consignes en relief ou en braille doivent être remises aux personnes aveugles. Des consignes en gros caractères (corps 16) doivent être remises aux personnes atteintes d’une déficience visuelle.
3. Des consignes faciles à comprendre doivent être remises aux personnes atteintes de déficiences cognitives,mentales ou psychiques.
4. Des consignes informant des dispositifs visuels particuliers de sécurité sont remises aux personnes atteintes d’un handicap auditif.
5. Nonobstant les paragraphes 2 à 4 ci-dessus, sur les navires de faible capacité, les consignes peuvent être remplacées par une démonstration verbale et visuelle par l’équipage.
1. Tous les navires à passagers neufs ou existants relevant de la présente division doivent être munis d’un certificat d’accessibilité pour navire à passagers établi suivant le modèle figurant en annexe 190-A.11.
2. Le certificat d’accessibilité pour navire à passagers est délivré par l’administration, après une visite initiale, pour une période n’excédant pas dix ans et est visé annuellement après visite.
1. L’administration peut exempter un navire de tout ou partie des prescriptions de la présente division lorsque le navire considéré est un navire existant et que l’application des prescriptions de la présente division n’est ni réaliste, ni raisonnable ou est techniquement infaisable.
2. Le certificat d’accessibilité pour navire à passagers mentionne les exemptions accordées.

G R O I X   E X T E N S I O N   D E   L A   S T A T I O N   D ' É P U R A T I O N 

Pour 2012, Cap l'Orient contribuera à l'extension de la station d'épuration de Groix. La préfecture pourrait s’opposer à toute nouvelle extension d’urbanisation.

I L E   D ' A R Z   L E S   B A T O B U S   D U   G O L F E   S U R   L A   L I G N E 

Pour la desserte de l'île d'Arz, Finist'mer a créé la filiale «Bateaux-bus du golfe», et a repris les onze salariés qui travaillaient en CDI pour la Compagnie du golfe avec le même salaire. Bonne surprise pour les tout premiers usagers de la nouvelle navette de l'île d'Arz: le trajet était gratuit. L'équipage leur a même offert un petit chocolat pour fêter l'événement

Un nouveau bateau pour septembre 2012.

Finist'mer a commandé un bateau neuf aux chantiers Glehen à Douarnenez de 120 places qui sera prêt en septembre 2012. Pour assurer la liaison dès maintenant, la compagnie a racheté le Guerzido à la Compagnie du Golfe, un bateau de 140 places qui effectue déjà la liaison avec Arz. Finist'mer y ajoute le Trentemoult, en renfort un bateau de 85 places.

Les tarifs 2012 allers-retours

Insulaires. Adulte 3€; enfant 1,50€; carte 30 passages adultes 40€; carte 30 passages enfant 20€; course d'urgence 72€. Non insulaires: adulte 9,45€; enfant 5,15€; carte d'abonnement 38,50€; carte 30 passages adultes 55,80€; carte 30 passages enfant 28,70€; A/R avec abonnement 4, 80€; moins de 4 ans gratuit; passage Barrarach-Conleau 2€; course à la demande 75€. Colis et divers. Colis (par 10kg) 2,25€; A/R chien 4,60€; A/R vélo adulte 11,15€; A/R vélo enfant 5,10€; A/R vélomoteur 12,15€; A/R planche à voile 12€. Allers simples. Adulte 7,10€; enfant 4,05€; chien 3,65€; vélo adulte 5,60€; vélo enfant 2,55€; planche à voile 9,50€; cyclomoteur 9,50€.

Le tarif visiteur un peu cher.

Pour le maire Daniel Lorcy, "le tarif insulaire a baissé et est bloqué pendant trois ans, le problème maintenant, c'est le prix visiteur, un peu cher pour les familles et les résidants secondaires ce dernier passe de 7,60 € à 9,45 €". Le maire plaide aussi pour plus d'allers-retour de la barge de transports de marchandises: trois le matin dont deux en début de matinée et trois l'après-midi dont deux en fin d'après-midi. Des discussions sont en cours au niveau tarifaire.

O U E S S A N T   1 5 0 0   L I V R E S   S U R   L E   T H È M E   I N S U L A I R E 

L'association Cali, organisatrice du Salon international du livre insulaire d'Ouessant, s'est tranformée en tornade blanche pour faire revivre le rez-de-chaussée de la villa Jeanne d'Arc. Désormais l'association dispose de cette maison dans le bourg de Lampaul, mise gracieusement à la disposition de Cali par la mairie.
Il reste encore beaucoup à faire pour que les locaux, inoccupés depuis quatre ans, et utilisés par le médecin de l'île ressemblent à quelque chose. Seul le rez-de-chaussée du bâtiment a été nettoyé, décapé, les sols ont été refaits les planchers remplacés, les murs et plafonds repeints. Il reste des fenêtres et portes à changer, ce qui sera effectué par la mairie.

Une bibliothèque de 1.500 livres

Depuis sa création Cali dispose d'un fonds spécialisé sur la thématique du livre insulaire, soit environ 1.500 ouvrages, qui étaient jusqu'à présent rangés dans la salle de veille du sémaphore. Ce fonds est composé notamment des ouvrages de tous les lauréats du salon et des écrivains en résidence, et aussi d'ouvrages acquis par l'association. La majeure partie des livres pourra être empruntée par les adhérents mais plusieurs oeuvres rares seront uniquement consultables sur place.


Cali devient «référent» du portail thématique breton pour la littérature insulaire

Une bonne nouvelle, pour les organisateurs du salon ouessantin. Ces résidences d'écrivains au sémaphore sont les seules en Bretagne à obtenir une bourse du Centre national du livre. Une reconnaissance qui va droit au coeur des membres de l'association.

Grâce aux partenaires que sont la commune, le Conseil général du Finistère, le Conseil régional de Bretagne, l' Etat, la maison de la culture insulaire, va ouvrir toute l’année. Ce sera un lieu permanent de culture, d’animations, de recherches, de partage et d’émotions, réunis autour de la culture insulaire. Il n’ existe aucune autre maison de ce type en France métropolitaine ou ultra-marine, dans le sens où elle sera dédiée à la rencontre de toutes les cultures insulaires et pas seulement celle d’une seule île ou d’une seule culture. Ce sera la maison de la famille des îles et de leur culture. C’est le lieu de fabrique des écritures de demain, c’est un espace public de partage. Un comité éditorial et scientifique va être mis en place en 2012.

O U E S S A N T   E T   M O L È N E   A C C È S   F A C I L I T É S   B I E N T Ô T 

Le conseil général du Finistère mène des actions pour optimiser les infrastructures, les équipements et services portuaires. En juillet 2010, une enveloppe de 180.000€ a été votée pour le financement des études nécessaires à l'amélioration des conditions d'embarquement au port de Molène, par la digue du Bon-Retour. De même au Stiff, à Ouessant et au Conquet. Le marché a été signé avec la société BRL ingénierie, pour un montant de 138.000€ (région, 15%; contrat État-Association des îles du Ponant, 30%; département, 55%). Le dossier sera étudié début janvier.

L E S   I L E S   A C C È S   D I F F I C I L E S   P O U R   L E S   H A N D I C A P É S 

Le passage vers le continent est perçu comme une « épreuve » pour les personnes à mobilité réduite et âgées, de même pour les handicapés du continent qui veulent aller sur les îles. Trois éléments sont déterminants: la gare maritime, les ouvrages portuaires et les navires.

Les Gares maritimes

Classées en tant qu’établissement recevant du public, les gares maritimes sont pour la majorité propriété du conseil général. C’est ainsi à ce dernier que revient la mise en accessibilité de ces équipements pour l’accueil de personnes en situation de handicap. A l'heure actuelle seuls existent des aménagements simples et réducteurs de la notion d’accessibilité : sanitaires adaptés, stationnement réservé, et parfois comptoir abaissé, car ce n'est pas le cas partout ! On voit ainsi qu'il y a peu de prise en compte du handicap au-delà du handicap moteur associé aux personnes en fauteuil roulant. Une amélioration de l’accessibilité des gares maritimes est donc attendue.

Les quais d'embarquement

La montée à bord du navire et la sortie se font par des quais, ouvrages portuaires plus ou moins faciles d’accès selon leur état d’ancienneté, leurs formes et caractéristiques. Des conditions naturelles et maritimes viennent parfois accentuer les difficultés. Les ouvrages portuaires ne sont soumis à aucune réglementation concernant leurs conditions d’accessibilité. Dans la plupart des cas, un seul et même quai dessert le passage du public, des véhicules et des engins de manutention pour les marchandises. Le fort marnage cause parfois des difficultés supplémentaires, le lieu d’embarquement étant différent selon la marée. A Molène par exemple il peut y avoir transbordement ( transfert du navire vers une petite vedette aux abords de l’île pour le débarquement sur l’île ). Dû à la configuration du port et au faible espace disponible, certains ports, finistériens sont pourvus d’escaliers pour accéder au navire, exemple Ouessant et Molène. Ces escaliers sont composés de marches souvent assez hautes et étroites dont le nombre à gravir dépend bien entendu du niveau de la mer. Un véritable obstacle pour toute personne présentant des difficultés pour se déplacer, qu’elle soit âgée, déficiente visuelle ou motrice. A marée basse, l’embarquement vers l’île de Batz se fait au bout d’une estacade, ouvrage construit en hauteur sur l’estran et long de 580m. Le cheminement présente un fort dénivelé aux extrémités et s’avère dangereux en bout de parcours avec un passage très étroit entre les anneaux d’amarrage et une main courante disposée au milieu de l’allée. Quelques marches d’une faible épaisseur viennent clôturer le parcours lorsque la mer est très basse. Pour une personne en fauteuil roulant ou déficiente visuelle, l’accompagnement d’une tierce personne est indispensable. Une étude sur l’accessibilité des ports de Molène, Ouessant et du Conquet est menée par le conseil général du Finistère. Quant aux pontons qui est utilisé pour monter à bord, s'il a l’avantage de disposer de mains courantes, pour une personne en fauteuil roulant, le cheminement peut s’avérer trop étroit.
Unique cas parmi les îles du Ponant, la montée à bord des navires pour la desserte régulière de l’île d’Yeu se fait par une passerelle couverte, semblable aux tunnels d’embarquement en aéroport.

Les navires

Au 1er janvier 2012 Les Compagnies vont avoir plus d' obligations face à l’accueil des personnes en situation de handicap. Parmi celles-ci, on peut citer l’obligation d’informer en braille et en gros caractères les personnes à mobilité réduite des services offerts à bord en termes d’accessibilité.
Il faut noter que les navires de moins de 30 mètres de long peuvent se voir accorder des exemptions. Des efforts ont été effectués sur les bateaux des Compagnies en contrat de gestion de service public avec un département. Seulement la communication est faite autour de bateau " accessible" sans qu'aucune place ne soit réservée aux personnes handicapées à bord du navire ! La totale autonomie d'une personne handicapée à bord d'un navire est encore aujourd'hui très difficile.

G R O I X   L E   S A I N T - T U D Y   R E M O T O R I S É 

Depuis 2006, le département du Morbihan s'est lancé dans une opération importante de modernisation de la flotte de ses navires.Le Saint-Tudy en service sur Groix depuis 1985 est un excellent bateau, parfaitement adapté à la ligne Groix-Lorient. Il a été construit par les Chantiers de la Perrière de Lorient, pour répondre aux besoins de l'Ile de Groix, il présente l'avantage de pouvoir transporter les camions d'hydrocarbure dans des traversées spécifiques.

Le Saint-Tudy vient de se doter de nouveaux moteurs.

Après seulement 25 années d'exploitation, le « Saint-Tudy » devrait encore avoir de longues années devant lui puisque la plupart des navires sont sortis de flotte après plus de 40 ans de service. Pour cela, il était indispensable de procéder à sa remotorisation complète.

Les travaux ont consisté à remplacer les 2 moteurs de propulsion et le propulseur d'étrave. Les moteurs de remplacement sont des moteurs de marque « Abc », identiques à ceux du « Bangor » et de « l'Ile de Groix », le propulseur d'étrave est de marque « Hydro Armor», 3 fois plus puissant que celui d'origine.

Cette remotorisation a été confiée au chantier Piriou Naval Services de Concarneau. Les travaux se sont élevés à 1 million 3 d'€, financés par le Conseil Général du Morbihan.

G R O I X   L ' E X P U L S I O N   D E   L A   M A I S O N   G A V E T   E S T   E N V I S A G É E 

Les squatters du lieu ont eu la visite d'un huissier et d'un représentant du Conservatoire du Littoral à qui appartient les lieux. L'expulsion sera envisagée après la trève hivernale. La maison Gavet a été achetée par le Conservatoire du littoral pour être détruite coût 360 000€. Le Conservatoire du littoral veut réhabiliter le paysage.

Cette maison a été construite après la guerre, par le Docteur Marie-Antoinette Gavet, du réseau «Manipule» dans la Résistance. Comme tout est bon à exploiter les squatters portent leur intérêt sur le nom du lieu-dit : Ker Béthanie, en faisant référence aux évangiles ! Le comble serait que le jour de l'expulsion soit le 17 mars jour de la commémoration de la résurrection de Lazare à Béthanie.

L E   P A L A I S   P O U R Q U O I   L E   C G   N E   F A I T   P A S   L E S   T R A V A U X 

Le Conseil général du Morbihan ne prévoit pas de modification du tablier du Bangor, trop haut il s’ajuste mal à la cale et des rotations sont perdues selon les marées ! Ceux qui ont pensé le Bangor et l'Ile de Groix, auraient dû bien étudier la complexité des ports des îles, que de gaspillages ont été effectués pour ces deux rouliers. Lors de prochaines constructions de navires, il y aura lieu de mieux écouter le personnel navigant et les îliens.

F R O M V E U R   I I   L E S   I L I E N S   N E   T A R I S S E N T   P A S   D ' É L O G E S 

Le Fromveur II nouveau navire de la Penn ar Bed commandé par le conseil général du Finistère aux chantiers Piriou de Concarneau, et destiné à desservir les îles d'Iroise est un bateau plus économe et d'une exploitation en respect avec l'environnement. D'une longueur hors tout de 45m, le navire est équipé de moteurs de propulsion d'une puissance de 2 x 1.650 kW qui lui permettront d'atteindre la vitesse de 15 noeuds en charge. Les membres d'équipage sont au nombre de huit. Le Fromveur-II peut transporter six à sept conteneurs à bagages, deux conteneurs à vélo et entre six et douze conteneurs de fret.

Ce nouveau Fromveur est fait d’acier jusqu’au pont supérieur et d’aluminium en hauteur afin de gagner en poids. Toutefois, avec ses 580 tonnes sans chargement et sans passager (lège), ce navire est le plus lourd de la flotte du fait de la présence d’un ascenseur, de sanitaires adaptés et surtout de sa capacité à embarquer 365 passagers, 25 tonnes de fret solide et 38 m3 de fret liquide soit plus que l’Enez Eussa III.

De l'avis général, c'est une réussite.

Les Ouessantins trouvent particulièrement réussi le Fromveur II. C'est un bateau beaucoup plus confortable que son prédécesseur, avec des salons spacieux et une sonorisation bien meilleure qu'auparavant. Chacun s'accorde à dire que c'est vraiment un très bel outil à la disposition des populations insulaires.

Le Fromveur II, nouveau navire de la flotte départementale Penn ar Bed est totalement adapté aux besoins de l'armement et à la desserte des îles.

Pour Michel Stephan, son commandant, originaire d'Ouessant « C'est un bateau sain qui a l'air marin, les essais ont permis de valider sa tenue à la mer. C'est un bel outil de travail que l'on a essayé d'adapter au maximum de nos contraintes »
Pour le Chef mécanicien, Eric Barre qui a suivi la construction du navire à Concarneau. « Cela nous a permis d'avoir l'oeil de l'exploitant au jour le jour, c'est un point important. Le chantier Piriou était à l'écoute de nos conseils pour construire un bateau avec les contraintes imposées à celles d'un cahier des charges identique à celui des paquebots ».

1. Le confort des passagers

Il regorge de trésors d’ingéniosité pour optimiser le confort des passagers.

L’aménagement intérieur a été confié au designer Joël Bretecher, qui "avant de dessiner des yachts esquissait des Ferrari". Pour lui, l’intérieur doit être particulièrement bien soigné, épuré, presque minimaliste car appelé à durer au minimum 25 ans.

Par ses larges couloirs, il permet notamment la circulation des personnes en fauteuil roulant où l’espace bar leur sera aussi accessible. De plus, pour le transfert vers les hôpitaux, les personnes malades disposent d’un endroit leur permettant de s’isoler des autres passagers.

Le bateau est plus stable dans des conditions de mer houleuses. Deux propulseurs d’étrave identiques sont dimensionnés pour pouvoir maintenir le navire immobile en travers du lit du vent, avec les deux propulseurs d’étrave à 100 % de leur capacité avec un vent de 50 kilomètres/heure. De plus, un système de stabilisation anti-roulis par ailerons est actif dès la vitesse de 6 nœuds atteinte.

Autre préoccupation majeure, la sécurité des passagers. Le Conseil général du Finistère va bien au delà des réglementations en cours sur les aspects incendie et voie d’eau. Ainsi, les isolations éviteont la propagation des feux et le bateau dispose de 3 portes au pont principal pour l’évacuation des passagers par radeaux.

2. La protection de l’environnement et le développement durable

Le Conseil général du Finistère a été particulièrement attentif au respect de l’environnement et à l’application de ses principes de développement durable.
Le système de ventilation est particulièrement novateur en permettant d’alimenter les salons en air froid ou chaud selon la température existant dans les différents locaux.

Le Fromveur II consomme environ 400 litres par heure d’exploitation pour une vitesse d’exploitation à 15 nœuds ; cette vitesse permet l’économie de 230.000 litres de carburant par an. Pour réduire cette consommation, le bateau a été étudié dans sa forme et son système de propulsion. Outre l’optimisation de la carène et des propulseurs de type semi-rapides, la consommation globale de gas-oil est étudiée sur un cycle complet d’exploitation du navire en tenant compte des différentes phases de fonctionnement : mouillage, amarrage, opérations commerciales, route libre et manœuvres.

Les isolations phoniques limitent les bruits et les vibrations à bord vis-à-vis de l’équipage, des passagers, par une isolation acoustique des salons et d’une "enveloppe acoustique" autour de la salle des machines. A l’extérieur, les niveaux sonores émis (propulsion, échappement, hydraulique, ventilation, bruits liés pour le chargement et déchargement du fret…) sont atténués par la présence d’une grande hélice.
L’isolation thermique d’autre part limite la déperdition de chaleur en hiver et la surchauffe par l’ensoleillement en été, en accord avec les bilans thermiques de ventilation pour les situations hiver ou été. L’isolation thermique et phonique est complète pour le P.C. Machine avec des matériaux agréés et incombustibles.

Pour le revêtement de la coque, le Conseil général du Finistère a retenu un système d’antifouling à base de peintures silicone, garantie pour 5 ans permettant de retarder la mise en peinture du bateau.

M U S É E   D E   P O N T - A V E N   P O R T A I L   É D U C A T I F 

Dans le cadre du projet de recréation du musée, l’un des axes privilégiés est de développer le service des publics et notamment l’accueil des publics scolaires. Le musée bénéficie depuis 3 ans d’un professeur-relais missionné par la Délégation Académique à l’Action Culturelle de l’académie de Rennes, Geneviève Pouit-Godin. Le projet de portail éducatif permet de ne pas rompre les liens tissés avec les établissements et de faire partager aux plus jeunes cet événement exceptionnel.

13 étudiants répartis en binômes concurrents ont choisi dans le cadre de leur formation Projet d’expression web de s’engager dans la réalisation du projet de portail éducatif du Musée de Pont-Aven, soutenu conjointement par la Délégation académique à l’action culturelle de l’académie de Rennes et le Musée de Pont-Aven. L’équipe du musée et Geneviève Pouit-Godin ont conjointement d’abord défini un cahier des charges qui a été retenu par la commission de sélection de projets de l’IUT de Vannes puis ont assuré la liaison avec les étudiants et leurs enseignants pilotes, Florence Miton, Michel Adam, François Merciol, Francois Pouit, Xavier Roirand, pour élaborer la structure du site et finaliser les premiers contenus.
Dans le cadre d’un partenariat avec le Musée, l’académie de Rennes proposera prochainement aux établissements scolaires de suivre le projet et le chantier du Musée sur 2 ans. Cette opération est destinée à ouvrir de nouvelles opportunités pédagogiques en particulier dans les champs de la culture, de la pratique artistique et de l’histoire des arts, notamment en mutualisant ressources et projets menés dans les établissements.

I L E   T É V I E C   S Q U E L E T T E S   A U   S C A N N E R 

Deux squelettes de l’île de Téviec sont exposés à Paris au Palais de la découverte du 13 décembre 2011 au 17 juin 2012. Ils font partie de l''exposition "Préhistoire(s)" qui a été créée au Muséum de Toulouse. Ils racontent la vie sur les côtes bretonnes, 600 ans avant les menhirs.
Une statuette sert, malgré elle, de fil conducteur à l'apprentissage de la Préhistoire pour résoudre le double crime de la sépulture de Téviec, dont les deux squelettes, -conservés depuis les années trente dans les réserves du Muséum-, ont été remis à jour pour l'occasion et soumis aux techniques d'analyses contemporaines » : « Le visiteur se met dans la peau d'un archéologue et c'est parti, carnet à la main, pour collecter les indices le long de cette exposition interactive. Les questions fusent : à qui appartiennent ces ossements ? De quand datent-ils ? D'où viennent-ils ? Comment les outils découverts ont-ils été fabriqués ? Le visiteur devient un apprenti scientifique et mène une véritable enquête policière. Il doit résoudre, étape après étape, une série de points pour reconstituer le puzzle.

Au mésolithique (de 9600 à 5000 avant notre ère), l’eau monte et sépare les îles du continent, les derniers chasseurs-cueilleurs occupent le littoral. En Bretagne, ils ont laissé des traces à la Torche, Hoëdic, Beg er Vil (presqu’île de Quiberon) et sur l’îlot de Téviec, dans des amas coquilliers. L’amas de Téviec a été fouillé dans les années 20 par deux archéologues amateurs éclairés, Marthe et Saint-Just Péquart. Ils ont mis au jour dix sépultures abritant 23 individus. Partout en Bretagne, le sol acide a rongé les os. Ici, le carbonate des coquillages a tout préservé.

L’homme a vécu sur Téviec, alors presqu’île, de 5400 à 5300 avant notre ère. Que s'est-il passé sur l'île bretonne de Téviec, il y a 7 400 ans ?

Flèches et coups sur le crâne : des hommes et des femmes sont morts violemment.

Traditionnellement et jusqu’à la récente étude de 2010, le squelette de droite était donné pour un homme et celui de gauche pour une femme. De fait, une fois la résine et les reconstructions faites en 1938 enlevées, les deux bassins sont apparus comme étant du sexe féminin. Des analyses plus fines et surtout des prélèvements ADN confirment qu’il s’agit de deux femmes âgées de 25 à 30 ans présentant des traces de mort violente. Le corps de droite porte cinq impacts de coups sur la tête, dont deux mortels, ainsi qu'au moins une entrée de flèche entre les deux yeux. Celui de gauche présente deux traces de coups. L’expertise a été menée par le paléoanthropologue José Braga et par deux médecins légistes.

L'archéologue Grégor Marchand raconte cette histoire du mésolithique. http://www.dailymotion.com/video/xmsnc7_un-crime-prehistorique_tech

Les squelettes au scanner

Tandis que les recherches continuent en Bretagne sur ces amas, les squelettes de Téviec, eux, attendaient... Depuis les années 20, ils sont éparpillés dans les collections, surtout à Paris (Institut de paléontologie humaine) et à Toulouse (Muséum), où leur authenticité a été validée par les scientifiques. En 2008, le muséum les sort du placard, pour une exposition. « La première sépulture, mise au jour par les Péquart, est le sujet de notre exposition, explique Gaëlle Cap-Jédikian, chef de projet au Muséum de Toulouse. Sous des bois de cervidés, deux individus sont en positions fléchies, l’un contre l’autre, avec des offrandes et des parures. » Pour l’exposition, la préhistorienne a demandé à des anthropologues et médecins légistes d’enquêter, recherches ADN et scanners à l’appui. Et les révélations se bousculent ! Ces deux squelettes sont ceux de femmes, tuées violemment (coups sur le crâne, perforation au-dessus de l’œil), un troisième a reçu deux flèches. Les squelettes apparaissent alors, en 2010, sous un nouveau jour.« Ces sépultures sont exceptionnelles pour comprendre les sociétés, complète Gaëlle Cap-Jédikian. Les défunts sont mis en scène pour l’au-delà, Cela nous rapproche de l’humanité de la préhistoire. C’est très différent des menhirs, où il est impossible de s’identifier avec les constructeurs. » L’exposition (400 objets) a passionné le public toulousain (95000 visiteurs).

Les médecins toulousains, passionnés, souhaiteraient passer au scanner tous les autres squelettes ! Quant aux fouilles sur l’îlot breton, privé, elles ne sont pas programmées. Ces amas coquilliers sont pourtant fragiles et temporaires, victimes du tourisme et de l’érosion marine.

I L E   D ' A R Z   F I N I S T ' M E R   N O N - I N S U L A I R E S   P L U S   C H E R S 

La Compagnie Finist'Mer a été retenue pour assurer à partir du 1erjanvier prochain la desserte maritime entre l'île d'Arz et Vannes-Séné pour une durée de six ans. La Compagnie du golfe, filiale de Véolia, réalisait depuis 2006 le service vers l'ile d' Arz. Cette délégation arrivant à son terme, le conseil général du Morbihan a lancé une consultation pour les six nouvelles années, 2012-2018. Trois compagnies se sont placées sur les rangs : La Compagnie du Golfe filiale de Véolia, la Compagnie des îles, connue à Vannes avec sa filiale Navix, et la Finist'Mer, basée à Nantes qui a une ligne entre Le Conquet et l'île d'Ouessant.

Le prix du billet à l'usager et la subvention d'équilibre demandée au Département ont pesé dans la balance.

Le cahier des charges avait fixé à huit rotations en hiver de 6h45 à 20h (sept le dimanche et jours fériés), onze à la mi-saison aux mêmes heures (dix le dimanche) et onze en saison. Ce service était assorti d'un prix qui devait être inférieur à 4,06 € pour les insulaires et à 9,50 pour les non-insulaires. Le trafic de marchandises entre la cale de Barrarach à Séné et le port de Béluré à l'île d'Arz faisait également partie du marché.

La commission du Conseil général, chargée d'analyser les offres, a estimé que celle de la Finist'Mer «est à la fois la plus riche en terme de service et celle qui est économiquement la plus intéressante».

Un plus grand nombre de rotations.

La Finist'Mer aura douze rotations en hiver (6h45 à 20h05), douze à la mi-saison (6h20 à 20h05) et 18 en été (6h20 à 20h05). Le dimanche, les horaires seront les mêmes mais avec deux rotations en moins. Elle aura deux navibus (96 passagers) ou une vedette de 120 passagers et un navibus, plus une vedette de secours. Elle s'engage sur un prix à 3 € garanti pour trois ans pour les insulaires, et à 9,30 € pour les non-insulaires. Pour les marchandises, elle assurera jusqu'à 1.400 rotations par an à la demande. La contribution qu'elle demande au conseil général est de 61.000€.

Pour François Goulard, président du conseil général du Morbihan, «La proposition de la Finist'Mer est bien meilleure en coût et en prix pour l'usager. Il n'y avait aucune espèce d'hésitation. C'est une compagnie qui a en outre des références».

G R O I X   L E   C O C I G   D É Ç U   M A I N T I E N T   S A   D E M A N D E 

Le collectif citoyen de Groix a été déçu par l’attitude des élus du Conseil général du Morbihan, quant à l'obtention de deux bateaux. La délégation d’une petite quarantaine d'iliens a été victime de "disprizance" ou grand mépris de la part du Président François Goulard. Celui-ci a trouvé que les critiques groisillonnes sur la mise en service d’un seul bateau l’hiver n’étaient pas « homogènes ». Il a surtout fait état que cela émanait d'une minorité de personnes, qui pensaient sans doute qu'il allait leur dérouler le tapis rouge. C'était vraiment mal le connaître. Quand tout le petit monde est arrivé le bordereau était déjà passé, et point d'interruption de séance. Que croyaient-ils ? Ils ne savent même pas comment fonctionne les sessions du conseil général !

Ces personnes pensaient que la motion votée au conseil municipal de Groix du 30 juin 2011, à l’unanimité aurait son importance. Que nenni ! Pour divers élus la pétition ne représentait pas la population groisillonne. Quant à la conseillère générale le tacle public qu'elle a reçu du Président du Conseil Général donne à réfléchir. L'avenir de l' île, son avenir économique, social et culturel n'est pas en question, c'est un chiffon rouge secoué pour faire peur, pour qu'une autre Compagnie vienne remplacer Océane. Maintenant que Véolia va se séparer de sa branche transport, certains Groisillons se réjouissent pauvres d'eux ! D'autres Compagnies se placeront sur les rangs, l'une d'entre elle obtiendra la délégation, la roue tournera et les Groisillons devront se plier aux décisions.

F I N I S T È R E   C A M P A G N E   D E   P R É V E N T I O N   D É C A L É E 

Pour sensibiliser les automobilistes, la Préfecture lance une nouvelle campagne de prévention. A travers deux dessins du dessinateur Nono, elle fait le pari de toucher les jeunes et les plus chevronnés conducteurs.

O U E S S A N T   L E U R   A   O U V E R T   S O N   C O E U R 

Nikos et Maria Vlandis et le petit Raphaël ont débarqué à Ouessant pour refaire leur vie. Ils avaient une une maison d'édition à Athènes. Ils ont du céder à des bibliothèques publiques les 2.000 livres qu'ils possédaient afin de fuir la crise grecque.

Pourquoi Ouessant ?

Parce que Nikos avait publié un roman «L'Ile des écrivains» dont l'histoire se déroulait sur l'île grecque de Samothrace et à Ouessant. Grâce en partie au festival du livre insulaire ils ont pu trouver facilement des contacts. Ils ont pris le bateau pour Ouessant, l'île leur a ouvert son coeur. Le couple habite dans une petite maison, non loin du Stiff. Le petit Raphaël, est inscrit à l'école. Nikos, quant à lui, vient de finir d'écrire un roman policier qui a pour toile de fond la crise grecque et recherche un éditeur. Il propose aussi ses services comme traducteur français-grec.

Nikos Vlandis talentueux jeune écrivain grec

Il a étudié le génie civil, a un doctorat en urbanisme de l'Université technique nationale d'Athènes, où il a également réalisé une thèse post-doctorale. A ce jour il a publié dix livres a édité et traduit la littérature, au nom de la maison d'édition «Magic Box». Vlandis se moque de notre ère et d'une génération qui cherche la célébrité à tout prix. Vlandis sait parfaitement allier thriller politique et histoire future. Dans Writersland son roman paru en 2006 et qui se déroule au XXIIè siècle, les plus grands écrivains de cette époque se sont isolés sur une ile lointaine qui est Ouessant. Etait-ce prémonitoire ?

O U E S S A N T   B R U N O   G E N E S T E   C H O I S I   P O U R   L A   R É S I D E N C E 

Depuis 2007, le sémaphore du Créac'h à Ouessant, propriété départementale, est destiné à l'accueil de résidences d'artistes. Le conseil général du Finistère veut ainsi apporter un soutien supplémentaire à la création artistique contemporaine et permettre une présence artistique sur l'ensemble du territoire finistérien. Pour 2012, les éditions Les Chemins bleus ont manifesté leur intérêt, concernant la résidence de Bruno Geneste, poète et écrivain. Ce sera du 1er juin au 31 juillet.
D’une famille de marins, Bruno Geneste a fondé avec Louis Bertholom les Éditions Blanc-Silex. Poète, il se produit en récital de poésie en Bretagne, en France et à l’étranger. Il collabore à de nombreuses revues (Décharge, Spered Gouez, La Barbacane) et intervient régulièrement dans la revue "Quimper est Poésie". Il organise chaque année un Café Littéraire à Quimper. Il est également le concepteur du spectacle "A l’horizon de l’eau". Bruno Geneste est aussi le fondateur du Festival de la Parole Poétique à Moëlan-sur-Mer. Il a récemment fait paraître un roman policier " le cercle des pierres noires".
Les Editions Chemins bleus ont été créées en juillet 2008, dans la pépinière d'entreprises de Mellac ( 29 ) par Isabelle et Corinne Moing deux soeurs qui envisagent de faire paraître 4 polars par an et de la poésie bilingue breton-français.

I L E S   D U   P O N A N T   E N Q U Ê T E   S U R   L E S   E N T R E P R E N E U R S 

L'association des Îles du Ponant a sollicité l'aide de l'Université de Bretagne occidentale, pour mener une enquête sur les entrepreneurs insulaires. Deux étudiants, sont venus pendant deux jours à la rencontre des jeunes créateurs d'entreprises ou repreneurs de l'île d'Arz, afin de comprendre leurs décisions de s'installer dans une île mais aussi les difficultés inhérentes à la situation d'insulaire.

L E S   A N T I C I P A T I O N S   D U   S E R V I C E   D E   C O M   D U   C G 

Le service de com du Conseil Général du Morbihan est un grand anticipateur ! Que lit-on sur le site du Conseil Général concernant les navires de la flotte départementale. "Le remplacement de « l'Acadie » et du « Kreiz Er Mor » a été effectué sous la maîtrise d'ouvrage directe du département. Les navires de remplacement sont respectivement le « Bangor » en 2006 et « l'Ile de Groix » en 2008." Il y a loin de Vannes à Lorient et Groix pour ne pas savoir que l'Acadie est actuellement en service sur la ligne Lorient-Groix ! Il aurait suffit à la personne qui a rédigé de prendre soin de consulter les horaires de la ligne Lorient-Groix ! Pour l'instant l'Acadie est toujours un bateau de réserve, il n'a pas été cédé comme le Kreiz er Mor.
D'autre part le rédacteur ne connait pas La Perrière de Lorient ! quand il parle des ChantiersLaperrière.
Le chantier Piriou Naval Service n'a pas reçu le Saint Tudy le 24 octobre pour être remotorisé ! Puisque le navire est parti à la mi-novembre, donc les 20 jours ne sont pas encore passés ! Il sortira du chantier un peu avant la mi-décembre.
Aucune excuse n'est permise car l'article n'est pas soumis à un imprimeur qui demande des délais, comme c'est le cas pour le Morbihan Magazine n° 31 qui est daté de décembre 2011 et qui est déjà dans les boîtes aux lettres !
Les élus parfois trouvent surprenant d'être l'objet de quolibets et de sarcasmes, avec de tels procédés les citoyens se rendent compte, que l'élue conseiller général, qui n'est autre que celle du canton de Groix, 6è vice président Denise Guillaume qui a en charge la communication n'a pas vérifié le travail des collaborateurs.

O U E S S A N T   2   N O U V E A U X   P O N E Y S   À   T Y   C R E N N 

Le centre équestre des calèches du Ponant, à Ty-crenn, vient d'accueillir deux nouveaux poneys, Tequila et Éclair. Mercredi prochain, une monitrice diplômée d'État viendra donner des cours d'équitation aux collégiens de l'île. A l'occasion du Téléthon, le samedi 3 décembre, le centre équestre organisera un défilé dans le bourg.

L E S   P O M M E S   D E   T E R R E   D E   Q U É M É N E Z   À   L A   C A P I T A L E 

Il est possible de s’approvisionner en délicieuses pommes de terre de l'île de Quéménès bio, nourries au goémon, sans engrais chimique ni pesticide en sac de 2,5kg ou 5kg. Pour bien les accompagner,on trouve aussi les saucisses de Molène fumées aux algues et bois de hêtre : à l’épicerie Chemins de Bretagne, rue de Prague dans le 12ème arrondissement, et à la Grande Epicerie de Paris, rue de Sèvres dans le 7ème arrondissement. D'autre part il est possible de les trouver désormais à Landerneau à la biocoop La Clef des Champs.

G R O I X   L I T T É R A T U R E   J A P O N A I S E 

Un livre une île a fait sa sélection parmi 19 ouvrages de littérature japonaise, 6 ont été retenus : Le poids des secrets de Tsubaki. La mère de Namiko, Yukiko, vient de mourir. C'était une survivante de la bombe de Nagasaki, évènement sur lequel elle a toujours observé le silence. Pourtant, dans les dernières semaines de sa vie, elle a accepté d'en parler à son petit-fils et en mourant, elle a laissé deux lettres à Namiko. La première lettre lui est destinée et lui révèle des secrets que Yukiko avait gardé pour elle toute son existence. La deuxième, c'est toute l'histoire de ce court roman, qui se dévore d'une traite. L'écriture est simple et épurée, comme savent le faire les japonais.
Kafka sur le rivage de Haruki Murakami, est un roman d'initiation où l'auteur mêle avec adresse le réel, le surnaturel et les traditions japonaises, dans un style particulier fait de réflexions - entre poésie, philosophie et psychanalyse - sur l'amour, la vie, l'au-delà... Le parcours s'avère initiatique tant pour le héros que pour le lecteur. Murakami nous propose un voyage au pays de la littérature japonaise, occidentale, et nous invite à goûter au pouvoir onirique de la musique classique.
Les bébés de la consigne automatique de Ryû Murakami. Ce roman d'environ 500 pages est une des œuvres majeures de Ryû Murakami : le lecteur y vit la déliquescence mentale de deux jeunes enfants qui, à partir de leur traumatisme initial, l'abandon dans les casiers d'une gare, vont peu à peu tous les deux sombrer dans la folie et la destruction de ce qui leur est extérieur. Le livre regorge de personnages secondaires tous plus perdus les uns que les autres.
Les tendres plaintes de Yoko Ogoma. Ce roman publié au Japon en 1996 est un condensé remarquable des leïtmotivs chers à Ogawa: l'importance de l'écriture sous toutes ses formes, le retrait du monde et sa course infernale et puis quelques références communes à d'autres oeuvres. Les paysages sont magnifiques, une grande quiétude s'échappe de cette jolie prose. Le regard porté sur la nature, sur ses sonorités, la magie des nuits, la solitude des individus donnent au récit beaucoup d'intensité.
Le fusil de chasse de Yasushi Inoue. Mort en janvier 1991, c'était un écrivain japonais majeur. En 1950, il avait reçu avec Le Fusil de chasse le prix Akutagawa, récompense littéraire la plus prestigieuse du Japon. A travers ce roman épistolaire composé de 4 lettres (si on compte celle du chasseur), Yasushi Inoué évoque des thèmes éternels de l’amour, de la trahison, de la mort et de la culpabilité. La narration est servie par une écriture simple et sensible, qui fait une grande place à la nature et aux éléments qui se font souvent l’écho des sentiments intérieurs des personnages.
Le convoi de l'eau de Akua Yoshimura disparu en 2006. Ce livre joue sur l'immanence du sentiment mortifère, enrichi par le poids des légendes, des traditions, et sur l'opposition entre deux mondes. Car il est ici question de rien moins que d'un choc des civilisations.
Les ouvrages pourront être empruntés gratuitement dès le mois de janvier, à la pharmacie, aux lunettes de Groix, à la boucherie Le Maréchal, au bar-tabac Pop Tavern Locmaria et sur le marché au stand de crêpes d'Evelyne Le Dref.

B E L L E - I L E   T A X E   D ' A M É N A G E M E N T   D E   5 % 

La nouvelle taxe d'aménagement a été votée au taux de 5%, pour les quatre communes de Belle-Ile.

G R O I X   U N   G U I C H E T   S P É C I F I Q U E   T O U R I S M E 

En accord avec la compagnie Océane, un guichet spécifique sera ouvert à la gare maritime de Lorient durant les grands week-ends de printemps pour informer les visiteurs avant la traversée. A Port-Tudy, l'implantation d' un grand panneau d'information est prévu pour donner des indications pour accéder aux locations et commerces. Anaïs Le Garrec poursuit sa collaboration avec Émilie Salahun et Sylvie Lanco. L'assemblée générale de l'office de tourisme aura lieu en février 2012.

O U E S S A N T   L E S   F A C T E U R S   S E R O N T   R E M P L A C É S 

Sur l'île, La Poste avait décidé de ne plus remplacer les absences inférieures à huit jours. La direction a revu sa copie en annonçant, que les facteurs absents plus d'une journée seraient systématiquement remplacés. Autre avancée, la décision de La Poste de suspendre tout aménagement de ses services sur l'île, dans l'attente de la décision du conseil général du Finistère sur la liaison aérienne avec le continent.

L E S   A M I S   D U   G O L F E   D U   M O R B I H A N   V O N T   F Ê T E R   1 5   A N S 

Les Amis du Golfe du Morbihan, association de 300 adhérents agréée pour la protection de l’environnement, organisera pour ses 15 ans une exposition tournante entre les communes du golfe. Elle devrait débuter le 22 juin 2012 au château de l’Hermine à Vannes et sera composée de d'une exposition en lien avec les problématiques du golfe. L'association organisera dès le mois de janvier un concours photos dont le thème sera « Les insolites du golfe ».

G R O I X   U N   H É L I P O R T   A U   G R I P P 

Les travaux de l'héliport de Groix vont débuter avant la fin de l'année. Jusqu'ici, l'hélicoptère Dragon 56 de la sécurité civile, dont le rôle est d'évacuer malades et blessés sur le continent, atterissait soit sur le terrain des sports, soit sur le parking de la côte d'Héno. L'hélicoptère pourra bientôt atterrir au Gripp, à côté de la future zone artisanale communautaire, dans de bonnes conditions, sur une surface en béton, éclairée en conséquence. Coût de l'investissement : 104.000€ pris en charge un tiers par l'Etat, un tiers par le Conseil Général du Morbihan et un tiers par la mairie de Groix.

G R O I X   C O M M I S S I O N   D E S   H O R A I R E S   D E   B A T E A U 

Conscients du manque de représentativité des usagers groisillons dans la Commission des horaires organisée par la Compagnie Océane, le maire de Groix après en avoir échangé en Bureau Municipal, a proposé à la Compagnie Océane que soit invitées des personnes déléguées de collèges d’usagers, répartis en fonction du type et de la force des contraintes horaires qui s’exercent sur eux, un délégué par type d’usagers :
- personnes habitant sur Groix et travaillant sur le continent (contrainte professionnelle peu souple)
- personnes habitant sur le continent et travaillant à Groix (contrainte peu souple)
- parents d’élèves allant à l’école sur le continent (collège, lycée,...) (contrainte scolaire rigide)
- producteurs (produits frais / produits non frais) (contrainte professionnelle rigide / contrainte professionnelle peu souple - marchés, contrats)
- commerçants (station essence y compris) (contrainte professionnelle moyennement souple)
- artisans (contrainte professionnelle moyennement souple)
- c.t.r.l. (transports publics concernés par les horaires afin de permettre l’intermodalité) (contrainte professionnelle peu souple)
- o.t.s.i. de Groix (concerné sur le plan de l’accueil touristique) (pas de contrainte professionnelle - orientation stratégiques)
- commune de Groix (principal employeur de l’île - contraintes professionnelles peu souples)

Ces personnes, désignées par le Bureau Municipal, seront conviées à titre de représentant d’un groupe d’usagers et sont invitées à recueillir les besoins des personnes ayant les mêmes contraintes qu’elles. Enfin, il a demandé à la Compagnie Océane, qu’au minimum une fois par an soit organisée une commission de concertation sur la qualité du service. Il a réuni, à la mairie, les représentants d'associations et d'usagers des transports maritimes pour échanger autour des propositions d'horaires présentées par la compagnie maritime pour la période printemps-été. Les résultats de cet échange seront présentés ce mardi lors de la commission des horaires organisée à Groix par la compagnie Océane.

G R O I X   L E   C O C I G   M I S   S U R   L A   T O U C H E 

La commission des horaire de bateaux change sans le Cocig. Le Collectif citoyen de Groix avait été reçu par le Conseil Général et la Compagnie Océane et reconnu comme un interlocuteur valable. La Compagnie Océane lui avait signalé que pour faire partie de la commission des horaires, il fallait en faire demande au maire. Le Cocig après sa demande a reçu un refus impératif de celui-ci. Diverses personnes ont été choisies pour faire partie de la nouvelle commission des horaires, une représentante pour les usagers journaliers Groisillons, le Président de Vivre à Groix etc...,ce qui n'a pas eu l'heur de plaire à certaines personnes, qui ont critiqués le maire de Groix dans ces décisions.
Vivre à Groix participe à la commission des horaires, depuis déjà quelques années, cette association en avait fait la demande au conseil général en 2001. Quant aux adhérents de cette association ils sont à 80% domiciliés à l’année sur l’ile, il est donc tout à fait normal qu'ils soient représentés à la commission des horaires. Pour ce qui est de Dominique Yvon, durant ses mandats de Maire et de Conseiller général il a toujours défendu avec détermination les liaisons maritimes pour qu’elles répondent aux besoins des usagers. Aujourd'hui la balle est dans le camp des élus, pour que les liaisons avec l'île soient adaptées.

B E L L E - I L E   R É P I T   P O U R   L E S   P L A I S A N C I E R S 

Après la grogne des utilisateurs de mouillages forains qui se sont vus taxés pour leur emplacement, les services de l'État ont souhaité régler la situation de Belle-Ile. Les zones concernées par la gestion contrôlée des mouillages faisant l'objet d'une autorisation d'occupation temporaire ont été déterminées en collaboration avec Natura 2000 en mer, la DDTM et les communes. Le nombre de bateaux autorisés au mouillage dans ces zones sera déterminé par les services de l'État. A Belle-Ile, 346 propriétaires de bateaux sont concernés. Les communes devront gérer le recensement, la facturation et la perception de la taxe, reversée en partie à l'État. Une réunion devrait avoir lieu prochainement afin de régler les modalités financières.

U N E   L I G N E   É L E C T R I Q U E   L O R I E N T - S A I N T - B R I E U C 

RTE a confirmé ce lundi le projet de création de ligne souterraine à très haute tension (225.000 volts) traversant 27 communes bretonnes du Sud au Nord sur 80 kilomètres entre Lorient et Saint-Brieuc d'ici à 2017. La liaison souterrainereliera Calan, près de Lorient, à Plaine-Haute (Saint-Brieuc) dans les Côtes-d'Armor. Coût estimé 120 millions d' €.

L ' A R T   E T   L A   C U I L L È R E   E T   L E S   P R O D U I T S   D E   Q U É M É N È S 

Tony Micelli et Bree Van de Kamp partagent des recettes simples, pour tous les jours ou pour des occasions un peu exceptionnelles . Des recettes adaptées à des gens qui rentrent à 19h30 ou 20h le soir et n’ont pas le temps de se mettre à la « grande » cuisine. Des recettes bonnes et accessibles. Ils ont intitulés une recette Raclette bretonne de Quéménès, mais ont précisé ce n’est pas du tout une raclette. Il faut avouez que du fromage fondu + des patates + de la charcuterie… ça prête à confusion. L'art et la cuillère font ainsi connaître les bons produits de David et Soizic.

O U E S S A N T   T F 1   N ' A   P A S   F A I T   D A N S   L A   D E M I   M E S U R E 

L' Opération ville morte à Ouessant a été l'objet d'un reportage avec Jean Pierre Pernaud sur TF1. La faute de frappe est top pour le titre "L'île d'Ouessant se bat pour garder sa ligne arienne "! http://videos.tf1.fr/jt-13h/l-ile-d-ouessant-se-bat-pour-garder-sa-ligne-arienne-6819216.html

G R O I X   E N   P A C K A G E 

Un petit coup de Breizh Box et voilà Groix en package ce qui est élégamment dit en fait ce sont des séjours « tout compris ». Cette formule de « package », tout le monde le sait, profite d’abord à l’organisateur qui prélève ses commissions, et dont la politique commerciale n’est guère influencée par des considérations de développement durable. Elle profite moins aux « partenaires » locaux contraints de serrer leurs prix jusqu’à des limites parfois déraisonnables. L’organisme qui vend les « packages » demande une « com » variable de 15 à 25% selon les périodes, ensuite il faut serrer le prix au maximum pour que l’offre soit alléchante, et à la fin de la saison, l’organisateur revient vers les prestataires : « je vous ai amené des clients, maintenant vous allez bien me refaire une ristourne supplémentaire sur votre chiffre ». Voilà comment on met les partenaires en string et en plus il faut qu'ils disent merci.
Cette formule assimile l' île, sa population, ses traditions, son âme, à un produit qu'on débite "sous blister" au supermarché internet. Les visiteurs en « package » sont à la recherche d’un forfait « tout compris » sans guère d'autres critères que le prix. L' île se trouve ainsi réduite à une simple « destination » de loisirs organisés, elle devient un terrain d’exploitation. Des initiatives de cette sorte nuisent à la qualité de vie des résidents, à l’environnement et présente le risque grave et élevé de livrer l’île, ses habitants à un mercantilisme effréné destructeur.

Depuis sa création en 2009, 5.000 personnes sont parties en week-end grâce à la Breizh Box sur le territoire du Pays de Lorient, avec un chiffre d'affaires de 600.000 €.

I L E   D   ' A R Z   U N E   S A L L E   D ' E X P O   E T   U N   M U S É E   E N   P R O J E T 

Les bâtiments provisoires qui abritaient le matériel municipal sur la place de la Grée étant désormais libres, le maire songe à construire à la place, un bâtiment destiné à accueillir les expositions que la salle du Gourail ne peut satisfaire, ainsi que des spectacles et des manifestations, y serait installé un petit musée du patrimoine valorisant les richesses de l'île.
200.000 personnes sont accueillies chaque année sur l'île, le maire table sur une fréquentation de 2% de ces visiteurs, estimant les recettes annuelles à 16.000€ pou un budget hors taxe de 650.000€ dont moins de 30% seraient à la charge de la commune. Une réunion publique sera organisée à la fin de l'année. Le maire a été mandaté par le conseil municipal pour solliciter des subventions, et décidé la révision du plan local d'urbanisme pour permettre la construction d'un équipement culturel sur le site.

R I A   D ' E T E L   B A L I S A G E   D U   C H E N A L 

Avant la fin de l’année, le balisage du chenal principal de la ria d’Etel va être refait à neuf. Plusieurs ostréiculteurs de la ria ont reçu des balises qu'ils devront placer sur leur parc. 1 000 balises au total vont être distribuées, pour un montant de 4 000 €.

L ' O Z   P R O D U C T I O N   P R É S E N T E   D E U X   C O M P I L S 

Gilles Lozac’hmeur, patron de L’Oz productions, annonce la sortie de deux compilations le 25 novembre. Bretagne, le piano, la mer, la Bretagne, une sélection de 10 titres essentiels du répertoire de Didier Squiban. Bretagnes, ici, ailleurs, là-bas, Dan Ar Braz en attendant la présentation de son nouveau groupe et de son nouvel album Célébration, en 2012, le guitariste quimpérois ressort une quinzaine de titres extraits de ses trois derniers albums : La mémoire des volets blancs, A toi et ceux, Les perches du Nil.

O U E S S A N T   A L E R T E   P A R T I S   S A N S   P A Y E R   L A   F A C T U R E   ! 

Les éditions Myriapode ne sont plus les bienvenues au salon du livre insulaire. A la présentation de la facture de leur hébebergement, elles sont parties sans la payer. Les bénévoles et les Ouessantins qui oeuvrent avec générosité pour ce salon sont très choqués.

Pour Isabelle Le Bal la présidente "c'est la première fois en 13 ans que nous sommes confrontés à cette situation. La lettre recommandée est revenue, le téléphone sonne dans le vide et pire quand on adresse un courriel, on reçoit une réponse non signée portant injures, insultes et menaces. Mr Victor Kathémo et sa compagne sont les deux personnes venues à Ouessant pour représenter les éditions myriapodes, inscrites en signant le règlement du salon qui ne précisent pas que leur hébergement est payé par l'organisation ! d'ailleurs ils le savaient puisqu'ils ont pris un bateau avant l'arrivée de la maréchaussée... mais peut-être ne sont-ils pas non plus ni auteur, ni éditeur... peut-être que ces éditions sont un leurre... on cherche toujours des informations sur Bordeaux dans le milieu littéraire qui pourraient connaître cet éditeur. Dans tous les cas, nous maintenons notre alerte pour tous les acteurs honnêtes et sincères de la littérature afin que cette mésaventure n'arrivent pas à d'autres."

I L E   D E   B A T Z   R E M I S E   E N   É T A T   D E   L A   R É S E R V E   D ' E A U 

L'entreprise de travaux publics Poisson, de Roscoff, a procédé au curage de la réserve d'eau de Prad ar C'hanab sur la partie nord de l'île. Avec trois autres elle est destinée à alimenter en eau douce l'agriculture durant les périodes de sécheresse. Sa remise en état, s'est faite avec l'accord de la Direction départementale des territoires et de la mer, du Finistère. Cette réserve de 20 000 m 3 a été constituée en 1978, au moment où des engins de travaux publics étaient présents sur l'île pour procéder aux opérations de nettoyage du littoral après la marée noire occasionnée par le naufrage de l'Amoco Cadiz sur les rochers de Portsall. Un budget de 4 000 € a été débloqué par la commune pour cette opération.

I L E   D E   B A T Z   S T A N I S L A V   D O R O C H E N K O   E N   T O U R N A G E 

Inspiré par les paysages insulaires notamment au moment de la marée noire de 1978, qu'il a découverts en visionnant des films d'archives de l'INA. Stanislav Dorochenko, réalisateur, a voulu tourner, dans les décors naturels caractéristiques du môle et du Trou du serpent, un court-métrage Scène de Faust, inspiré d'une nouvelle de 1825 de l'écrivain russe Alexandre Pouchkine. Stanislav Dorochentko, russe également, y interprète aussi le rôle de Faust. La plupart des scènes présentent l'originalité d'avoir été interprétées à la fois en français et en russe. Deux Méphistophélès ont séjourné sur l'île, l'espace de quelques jours. François Clavier, comédien remarqué au théâtre, tenait le rôle en français et Maxim Egorov en russe, le réalisateur Stanislav Dorochentko assurant le rôle de Faust dans les deux langues. Certains des techniciens venaient de Bretagne, d'autres de la région parisienne. Le film devrait être terminé pour le printemps 2012.

H O U A T   Q U I B E R O N   L A   R É G A T E   D E S   O U R S O N S   2 0 1 2 

La régate des oursons est un concept innovant : “déplacer” l’hôpital au bord de la mer...C’est le rendez-vous très attendu des jeunes patients hospitalisés avec le monde de la voile et le soleil de Bretagne. En 2012, la 21e édition de la Régate des Oursons a eu lieu du 22 au 24 juin 2012. Elle se déroulera entre Houat et Quiberon.
La régate des oursons fondée par Nathalie Villaudière et Roland Plaut est née sur l'idée que le soin ne se limite pas à l'acte professionnel et que les outils thérapeutiques sont nombreux si l’on considère le malade dans sa globalité. Les fondateurs ont alors imaginé un voyage au concept innovant et relevé un défi : “déplacer” l’hôpital au bord de la mer. Cette expérience confirme tous les ans que l’image de l’hôpital peut changer à leurs yeux. Confrontés à la vie de groupe et aux autres pathologies, les patients s’ouvrent à de nouvelles relations hors du contexte de l’hôpital et libérent des ressources pour vaincre la maladie.Cette expérience est créatrice de liens de solidarité qui les dynamise et les aide à reprendre confiance en eux.

L'équipe organisatrice est venue à Houat pour présenter au maire l'association Robert Debré, représentée par Catherine Toffalon, cadre de l'hôpital Robert-Debré à Paris. Le but de cette visite était de trouver des lieux d'accueil pour les 50 personnes, de 6 à 18 ans, sous surveillance médicale ou handicapées, de leurs 30 accompagnateurs et des 80 skippers et équipiers de la vingtaine de bateaux. La salle de sports accueillera les participants.Les animations ont été abordées avec le maire, Claude Courgeau et Christian Dulac de Grand largue, pour la coordination et des relations avec les partenaires et de David Alexandre, de l'école de voile et skipper de Pen Duick II chargé des animations nautiques. Les trophées seront remis à Quiberon, le dimanche, à l'école de voile.

L E   P R O J E T   H Y D R O L I E N   P A I M P O L - B R É H A T 

Baptisée Arcouest, la première hydrolienne d'EDF, assemblée à Brest par DCNS, a été immergée au large de l'île de Bréhat. Positionnée à 35 mètres de profondeur sur le plateau de la Horaine, l'hydrolienne d'EDF est un prototype. Présentant un diamètre de 16 mètres et un poids de 850 tonnes, Arcouest va permettre de tester pendant plusieurs mois, en conditions réelles, le fonctionnement de l'hydrolienne, avec de nombreuses mesures, électriques et mécaniques. Elle devrait être remontée à la surface d'ici la fin décembre et fera alors l'objet d'une inspection complète. Trois nouvelles machines seront réalisées, en vue d'être mises l'eau à l'occasion des grandes marées de la fin de l'été 2012. http://youtu.be/4Xxk6-iTRwY

C O M P A G N I E   O C É A N E   L A   P R A T I Q U E   É C O - C O N D U I T E 

Depuis 2009 le conseil général du Morbihan a équipé trois de ses ferries Bangor, Ile de Groix, Vindilis, d'un système de contrôle de la consommation de carburant. les trois unités des liaisons maritimes entre le continent et les îles du Morbihan sont équipées du système Ixeko, un économètre sur mesure conçu et réalisé à Lorient.
Son principe: donner en temps réel aux capitaines, le niveau de consommation en carburant des moteurs, mais aussi donner au fil des heures et des journées, les consommations globales. En règlant la vitesse des moteurs, mais aussi les paramètres des hélices, tout commandant de navire peut diminuer sa consommation. Avec un demi-noeud de vitesse en moins, un bateau comme le Bangor peut économiser 20l/h/moteur. On peut estimer qu'un tel navire peut économiser 500 litres de gasoil par jour. On imagine l'économie en fin d'année ! le coût du carburant peut représenter jusqu'à 30% du chiffre d'affaires d'un navire. Le système Ixeko donne une vision globale et peut agir sur plusieurs moteurs en même temps. Il est totalement automatisé et sécurisé. Les capitaines font la chasse aux gaspillages et pratiquent l’ écoconduite.

G R O I X   C O U P   D E   F R O I D   A U   F I F I G 

Le Festival du film insulaire de Groix mettra le cap sur l'Arctique, en 2012. Direction le Grand Nord, le Groënland jusqu'au territoire canadien du Nunavut. L'édition 2012 mettra à l'honneur le peuple inuit vivant au Groenland, en Amérique du Nord et à l'extrême Nord Est de la Sibérie. Le Festival a l'idée d'inviter le réalisateur canadien Zacharias Kunuk, Caméra d'Or à Cannes, en 2001, pour son film «Atanarjuat, la légende de l'homme rapide».

L E S   R È G L E S   D E   S É C U R I T É   M A R I T I M E   V O N T - E L L E S   C H A N G E R 

Les modifications concernant la double voie et l'utilisation des chenaux de la mer d'Iroise sont à la signature et devraient être connues à la mi-novembre. Les navires de commerce seront-ils autorisés à passer plus près de la côte? D'un côté, certains armateurs militent pour simplifier et étendre les règles des passages à terre, au plus court. De l'autre, les autorités maritimes défendent le principe intrinsèque du rail d'Ouessant pour davantage de sécurité et des temps d'intervention suffisants en cas de navire à assister.

L A   B A T A I L L E   D ' O U E S S A N T 

La première bataille d'Ouessant a lieu le 27 juillet 1778, à 100 milles marins à l'ouest de l'île d'Ouessant, au cours de la Guerre d'indépendance des États-Unis. La France alliée aux États-Unis veut affaiblir la puissance maritime et coloniale du Royaume de Grande-Bretagne. C'est le premier grand affrontement entre les deux marines lors de ce conflit. L'armée navale du roi Louis XVI est commandée par le lieutenant général Louis Guillouet d'Orvilliers. La flotte britannique est sous les ordres du vice-amiral Augustus Keppel. Pour les Français, la flotte de Louis XVI réussit sa mission et met l'ennemi en fuite malgré les maladresses du duc de Chartres, promu inspecteur général des armées navales. Pour les Britanniques, les Français ont été forcés de se retirer, mais Keppel passe en cours martiale, ce qui montre clairement que le combat est perçu comme une défaite anglaise alors que la Royal Navy paraissait invincible depuis la Guerre de Sept Ans. http://youtu.be/53C-miuaLLA

O U E S S A N T   L ' A N C I E N   R I T E   D E   P R O Ë L L A 

Un rituel particulier à Ouessant a perduré jusqu’en 1962. Il est attesté d'ailleurs sur le registre paroissial depuis 1734. Il s'agissait de la cérémonie de proëlla qui remplaçait celle que ne pouvait avoir un marin disparu en mer et que la mer n'avait pas rendu. Pour que ces noyés sans sépulture ne soient pas condamnés à errer sans fin dans l’autre monde, les Ouessantins pratiquent pour le repos de leurs Anaon un simulacre d’enterrement.

Dès que le syndic des gens de mer, avait été prévenu administrativement de la disparition d’un îlien, il faisait part du décès du disparu à l'homme le plus ancien de la parenté, qui était chargé d' annoncer la triste nouvelle en se servant de cette formule invariable : Vous êtes avertis qu’il y aura, ce soir, proella chez ...

A la tombée de la nuit il se rendait à la maison du mort. Il entrait dans la cour, frappait trois petits coups à la vitre de la fenêtre. Ensuite il passait la porte en se contentant de prononcer la phrase sacramentelle : « Il y a proella chez toi ce soir, ma pauvre enfant… »

Sur la table, on étalait une nappe blanche, puis, sur cette nappe, on disposait en croix deux serviettes pliées. Au croisement de ces serviettes, on plaçait une petite croix, fabriquée avec deux bouts de cire béni à l’église le Jour de la Chandeleur. Cette croix était censée représenter le défunt. De tous les coins de l’île, les proches arrivaient pour le proella . Et la veillée de mort commençait. Une « prieuse » récitait les prières habituelles à laquelle l'assistance répondait.

Le lendemain, le clergé venait, comme pour un enterrement ordinaire. La petite croix de cire jaune était portée comme un cercueil jusqu'à l'église. Le prêtre célèbrait la messe, donnait l’absoute, puis dans une sorte d’armoire scellée dans le mur d’un des bas-côtés (que l'on peut toujours voir aujourd'hui), il enfermait la croix. Elle demeurait dans cette sépulture provisoire jusqu’au soir du 1er novembre. Ce jour-là, à l’issue des vêpres, on transportait en procession toutes les croix de proella, entassées au cours de l’année, dans un monument bâti au centre du cimetière pour servir de tombeau collectif à tous les Ouessantins disparus en mer sur lequel figure une plaque indiquant : « Ici nous déposons les croix de proëlla en souvenir des marins morts loin du pays, dans les guerres, les maladies et les naufrages. »

O U E S S A N T   M I E U X   C O N N A Î T R E   L E S   B E S O I N S   D E S   U S A G E R S 

Le conseil général du Finistère organise et finance la liaison aérienne entre Brest et l'île d'Ouessant, dont le contrat actuel arrivera à échéance le 20 mars 2012. Pour la future convention de délégation de service public (2012-2016), le conseil général poursuit sa réflexion pour mieux connaître les besoins des usagers, et définir le niveau de service. Ainsi, un groupe d'usagers, limité à 20 personnes, est invité à participer à cette réflexion.

G R O I X   L E   F E S T I V A L   D U   F I L M   I N S U L A I R E   A S S A I N I 

Samedi après-midi, au lieu l'assemblée générale extraordinaire du Figig. La dette est intégralement remboursée et la nouvelle équipe part sur des bases saines. Le budget global s'élève à plus de 200.000€.

Un nouveau programmateur

Yann Stéphant, cède sa place à Sylvain Marmugi. Du 22 au 27août 2012, le Festival accueillera les Inuits des îles arctiques: Nunavut, Canada, Groënland. Les thèmes du dérèglement climatique, de la migration des populations, des enjeux énergétiques seront abordés.

Démission du conseil d'administration dans sa totalité

Le conseil administration a démissionné dans sa totalité. Une nouvelle équipe composée de bénévoles prend la relève: Maud Leborgne, Bernard Le Darz, Anne-Lise Bonnec, Thierry Bastien, Didier Tichauer, François Baron, Marie Pia Hutinel, Ilona Stéphani-Delemere, Yann Stéphant et Génaële Blanchon. La nouvelle équipe doit élire son bureau prochainement. De gros dossiers essentiels à la survie du festival sont en attente.

L E   D E R N I E R   M O U L I N   D ' O U E S S A N T   E N   A C T I V I T É 

Le moulin de karaes est situé à proximité du phare du Créac'h. Reconstruit à l'identique par le parc régional d'Armorique, il est le seul vestige visible aujourd'hui des moulins autrefois si nombreux (plus d'une centaine). Benoît Lauriou accueille les visiteurs dans le dernier moulin d'Ouessant. Ce moulin, il l'a restauré en mai 2010 avec Jean Claude Pellen. Toute la semaine, le moulin a produit de la farine de blé grâce au vent constant, broyé à la meule. Les Ouessantins et vacanciers ont pu s'approvisionner en farine complète pour réaliser crèpes et gâteaux. Le boulanger a ainsi pu faire un vrai pain d'Ouessant.

Les petits moulins d'Ouessant sont nés au XIXeme siècle.

Ils servaient principalement à moudre de l'orge. Hélas entre les deux guerres, du fait de l'approvisionnement en farine blanche depuis le continent, ils ont été peu à peu détruits. Les petits moulins étaient bâtis sur un socle en granit de presque 2m de haut sur 1,8m de diamètre. Le pivot était assuré par un axe métallique. Son orientation se faisait à l'aide d'un guivre. Les ailes mesuraient 3,4m et étaient en "arêtes de poisson", c'est à dire sans cotret.

Quatres autres moulins pourraient voir leur restauration.

Les moulins à eau et à vent n'ont aucun secret pour Benoit Lauriou originaire du Maine-et-Loire, il appartient à la cinquième génération de meuniers. Il préside aux destinées de l'association Cap sur les moulins et veille sur eux. Il a restauré le moulin de Troguer à la Pointe du Van, mais aussi de moulin à eau de Keriolet à Beuzec. Un projet de restauration et d'animation de quatre autres moulins a été proposé aux différents partenaires, à la commune, au conseil général du Finistère et au Parc d'Armorique .

H O U A T   M A I S O N   D E S   P Ê C H E U R S   D O U T E S   D E   L ' O P P O S I T I O N 

Lors de la séance du conseil municipal a eu lieu l'attribution des lots du bâtiment «Maison des pêcheurs» projet important initialisé en 2005. Les conseillers ont voté (six voix pour et trois abstentions) pour l'attribution des 19 lots de travaux à réaliser, pour un montant total de 948.780€. Dix-huit entreprises se succéderont pour cette réalisation. Le début des travaux devrait avoir lieu le mois prochain.

Les doutes de l'opposition

Une partie de l'opposition a préféré s'abstenir car le coût réel de fonctionnement n'est toujours pas connu. Elle remet en question l'ambition d'un tel projet vu l'évolution conjoncturelle actuelle. Les conseillers d'opposition se sont fait l'écho de certains pêcheurs qui trouveraient ce projet trop important pour le nombre de bateau à Houat. La première adjointe, Caroline Le Gurun, a précisé qu'une réunion avait eu lieu avec les professionnels et qu'ils ne s'étaient pas exprimés sur ce sujet. Le maire s'est pour sa part dit surpris par ces propos alors même que l'opposition est à l'origine du projet. «On ne peut pas rayer d'un coup un travail et un investissement aussi conséquent parce qu'on trouve l'avenir incertain».

G R O I X   N A V I R E S   À   P A S S A G E R S   A M É L I O R E R   L A   S É C U R I T É 

Conformément à l'objectif du Livre vert sur la politique des transports, à savoir l'amélioration de la qualité des liaisons maritimes, la Commission européenne a proposé un nouvel ensemble de mesures centré sur la sécurité maritime. Ces mesures visent à accroître la sécurité des passagers et à améliorer leur accès à bord de tous les navires dans l'Union européenne. Pour les navires rouliers à passagers construits avant le 1er octobre 2004, ils devront être en conformité, selon l'accord de Stockholm ou la convention SOLAS, sinon le retrait se fera progressivement pour les navires ayant atteint l'âge de 30 ans. La date limite du retait doit se faire en 2015. Voilà la raison pour laquelle le Saint-Tudy, après modifications pourra tenir jusque là, comme l'a indiqué Jo Brohan le "monsieur transports" conseiller général du Morbihan. De toutes les manières un bateau est à l'étude.

F U M A I S O N S   D ' I R O I S E   R E N C O N T R E   D E   L A   M E R   E T   D U   F E U 

Depuis quand les habitants de l'île de Molène, ont pris l'habitude de brûler dans leurs âtres des algues sèches, nul ne le sait. Toutefois ils développèrent un savoir-faire unique, le fumage aux algues, qui leur permettait de conserver leurs aliments en leur donnant une saveur incomparable. Grâce à cette tradition ancestrale, la recette de la saucisse de Molène, coupée au couteau, peu grasse, fumée aux algues de la mer d'Iroise, a un goût inimitable.

Harold Le Meur né au bord de la mer d'Iroise dans la jolie ville du Conquet, s’est passionné pour ce fumage aux algues. Il a démarré son activité en juin 2010 dans son laboratoire de 140 m2 ( 300.000€ d'investissement). Il a bénéficié de la bourse jeune créateur du Conseil Général du Finstière ( 4.000€ ). Ainsi sont nées les Fumaisons d'Iroise implantées au Conquet, en face des îles de Beniguet, Molène, Quéménès et Ouessant. Dans son laboratoire à partir de produits locaux sélectionnés avec exigence et rigueur, Harold perpétue et développe le savoir-faire des anciens en donnant sa propre interprétation de la saucisse de Molène et de spécialités charcutières locales pour la première fois fumées aux algues. Une saveur inoubliable la Molénette format chipolata, la Pikolenn la saucisse de Molène et la Mini-Molénette pour l'apéritif sont fumées au bois de hêtre et aux algues. Ses projets se concentrent maintenant sur les algues fraîches et les poissons de la mer d'Iroise. Il propose des ventes directes à son laboratoire rue Winston Churchill, la plupart de ses clients sont restaurateurs, il a des clients à Paris et en Allemagne. Ces saucisses font partie du repas pour quatre vendu par la boutique de l'Ile de Quéménès.

B E L L E - I L E   Q U I   V A   P A Y E R   L A   F A C T U R E   ? 

Les garagistes sont en colère, car pour évacuer leurs déchets, ils doivent désormais payer. Un sujet qui ne date pas d'hier puisque des solutions ont pu être trouvées par le biais des déchèteries gérées par la communauté de communes ou par des collecteurs agréés. Le problème reste entier pour les huiles et pour les pneus, bien que leur enlèvement, notamment pour les huiles, peut être assuré par la société Veolia. Une correspondance a été adressée par le secrétaire régional du conseil des professions de l'automobile, au début du mois au Préfet du Morbihan, au Président du Conseil Général du Morbihan et au Président de la CCBI. «Dans ce contexte, la situation devient délicate pour l'environnement et pour les entreprises, qui ne peuvent répercuter ce surcoût sur leur facture». Sont-ils assez inconscients et non responsables pour répandre cela dans la nature ?

Il y a deux ans, l'entreprise Chemirex, récupérait gratuitement désormais il faut compter 85 € par m3 d'huile enlevé. Ne voulant pas manger leurs marges ce seront les Bellilois qui devront payer. Les gargistes veulent faire jouer la continuité territoriale. Sur le continent, les professionnels de la réparation automobile ont leur propre filière d'enlèvement. Sur l'île, celle-ci n'existe pas pour l'instant. Mais la CCBI y travaille et entend bien aboutir.

A P P E L S   D ' O F F R E S   P O U R   L ' É O L I E N   F L O T T A N T 

Le préfet de Région et le préfet maritime ont annoncé le lancement de la concertation préalable à l'identification de nouvelles zones de développement des énergies marines renouvelables. Le résultat du premier appel d'offres (500MW, éoliennes de la baie de Saint-Brieuc) devrait tomber sans tarder. Le second appel d'offres pour l'éolien flottant devrait être lancé au printemps. La Bretagne compte que le secteur sud de Groix sera retenu mais elle est en concurrence avec d'autres projets en Pays-de-la-Loire et en Basse-Normandie. La prochaine Conférence de la mer et du littoral au cours de laquelle le groupe de travail (État, collectivités territoriales et usagers) rendra ses conclusions aura lieu le 19 décembre.

P O N T - A V E N   C H A N T I E R   D E   R E C R É A T I O N   D U   M U S É E 

Devenu trop petit et manquant de visibilité géographique, le musée de Pont-Aven, premier musée au monde consacré à l’école de Pont-Aven et troisième musée des beaux-arts le plus fréquenté de Bretagne, est engagé dans un projet de chantier destiné, d’ici 2014, à offrir aux touristes et publics locaux, un équipement culturel exemplaire sur le territoire breton. Les espaces du musée seront doublés et offriront des services plus étendus : salles des expositions temporaire et permanente agrandies avec une muséographie de qualité, librairie-boutique, point café et détente, salle de conférences et de réception, salle pédagogique destinée aux animations pour les enfants, un centre de documentation agrandi et modernisé, un espace paysager inspiré d’une oeuvre de Charles Filiger conservée au musée.

Pont-Aven, une longue histoire artistique, mais un musée récent

Le Musée de Pont-Aven est inauguré le 29 juin 1985. Né sans collection, il rassemble aujourd’hui plus de 1300 oeuvres et documents d’archives.

Le musée en quelques dates

Août 1939 On assiste à un premier regain d’intérêt pour le passé artistique de la ville : le maire de Pont-Aven inaugure une plaque commémorative fixée
sur l’ancienne Pension Gloanec rappelant le séjour fécond de nombreux artistes (Émile Bernard, Charles Filiger, Paul Gauguin, Paul Sérusier…).
Parallèlement à ce geste symbolique, les salons de l’Hôtel Julia accueillent une exposition consacrée à Gauguin et au groupe de Pont-Aven.
1953 Cinquantenaire de la mort de Paul Gauguin. Une rétrospective est organisée avec, pour point d’orgue, le prêt exceptionnel de La Belle Angèle, tableau alors conservé au Musée du Louvre
1960 Création de « L’association des Amis de Gauguin », présidée par Maurice Malingue. Son ambition est d’organiser une exposition par an à l’hôtel de ville, afin de valoriser l’esprit de l’école de Pont-Aven.
1971 « La Société de Peinture de Pont- Aven », présidée par Bertrand Queinec, se substitue à la précédente association. Elle est elle-même désormais rebaptisée « Association des Amis du musée de Pont-Aven ».
Automne 1984 Le projet de création d’un musée prend réellement corps et les travaux de construction et d’aménagement de l’établissement débutent.
29 juin 1985 Inauguration officielle du musée de Pont-Aven.

L’annexe de l’Hôtel Julia sera entièrement consacrée au musée. C'est un bâtiment riche en histoires.L’extension contemporaine se fera sur cour. Le musée aura une répartition claire des fonctions du musée et une grande lisibilité du parcours muséographique.

I L E   A U X   M O I N E S   R I E N   D ' I L L É G A L   A U X   H O R A I R E S 

Les horaires des veilleuses de nuit de l'Epadh ont changé, les personnels doivent accomplir leur travail en horaire coupé de 20 h 30 à 4 h, puis de 5 h à 7 h 30 du matin. La période de 4 h à 5 h est considérée comme une pause non rémunée. La CFDT evoque que ce nouvel horaire coupé fait commencer la veilleuse une heure plus tôt pour effectuer des aides au coucher des résidents. La directrice de l'Epadh souligne qu'il n'y a "rien d'illégal" dans ce dispositif, "ce genre d'horaires se pratiquent ailleurs, et le communiqué ne reflète que la position d'un seul agent de l'établissement. De toutes les façons les veilleurs ne travaillent pas entre 4 h et 5 h du matin". "Les horaires ont été établi dans l'urgence, pour le bien être des résidents". La directrice fait état des difficultés budgétaires " il faut faire plus avec moins de moyens et cela est bien plus grave"

Les horaires du bateau une contrainte
Les bateaux ne permettraient pas de fonctionner dans des conditions normales, le dernier bateau est à 19 h 30. Le préfet a été alerté mais rien n'a été fait. Selon Gilbert Thébaud responsable de la compagnie Izenah " on ne sait pas combien de personnes cela concerne et on n'est pas au courant des problèmes de la maison de retaite "
Pour le maire il y a une demande pour un bateau à 20 h. Lors de l'enquête sur l'activité touristique 17 commerçants sur 36 étaient favorables à un passage plus tard le soir. Il faut savoir que la société Izenah a un monopole mais ne coûte rien. C'est une société privée qui ne reçoit aucune subvention pour son activité passagers et marchandises.

D E S S E R T E   D E S   Î L E S   D E   B R E T A G N E   V E N T   D E   F R O N D E 

Depuis quelques temps sur deux îles du Ponant Groix et Ouessant, qui sont plus ou moins distantes du continent ( Groix est à 12 km, Ouessant est à 25 km ), un vent de fronde s'éleve parmi la population des personnes qui y vivent à l'année. Seulement le degré d'isolement insulaire est différent que l'on soit à Groix ou à Ouessant, car ce qui compte pour les îles c'est l’accessibilité et la distance à parcourir pour joindre la première agglomération, une fois sur le continent. Bien sûr qu'il y a la durée des traversées qui s’ajoutent, mais le plus important c'est la fréquence des liaisons qui varie d’une île à l’autre, et selon la saison.

Exemple et différence entre Groix et Ouessant

Deux îliens ont besoin de se rendre à un rendez-vous à 10h30 sur le continent, dans l’agglomération la plus proche du port. L’un est Ouessantin, l’autre est Groisillon. Pour l’habitant de Ouessant, il faut quitter l’île la veille au soir pour pouvoir assister à ce rendez-vous à Brest. La traversée dure 2h15 jusqu’à Brest ou 1h15 jusqu’au Conquet qui se situe à 30 minutes en voiture de Brest. Il ne peut, en général, retourner sur l’île que le lendemain, soit le surlendemain de son départ de l’île. Il lui faut donc passer deux nuits sur le continent pour assister à ce rendez-vous. Un Groisillon met 45 minutes pour rejoindre le continent et il arrive directement dans l' agglomération de Lorient. Il est desservi par un roulier, qui permet le passage des véhicules ce qui n'est pas le cas pour le Ouessantin qui doit s’arranger pour disposer d’un moyen de locomotion sur le continent, à savoir un service public (transport collectif) ou privé (taxi) ou encore un véhicule personnel et là se pose le problème du garage du véhicule sur le continent. On comprend la nécessité de la liaison aérienne régulière de Brest à Ouessant.

Les moyens de liaisons avec le continent

Les transports maritimes vers les îles sont de la compétence des départements selon la loi d’orientation sur les transports intérieurs. Le service est alors assuré par Délégations de service public pour le Finistère et le Morbihan. Un cahier des charges est signé par le délégant et le délégataire. En hiver Ouessant a une liaison bateau aller et retour par jour, Groix a cinq liaisons bateau aller et retour par jour, pour l'instant avec deux navires. Ces deux îles du Ponant on le voit ne sont pas logées à la même enseigne.

Périodes glorieuses, maintenant place aux économies.

Pour Ouessant le Conseil Général du Finistère a pris la décision de réduire la facture de la liaison aérienne en fixant à 220 jours le service par an. Pour Groix le Conseil Général du Morbihan a fixé cinq liaisons et avec un navire à partir de janvier 2012 pour la période d'hiver le Saint-Tudy qui aura reçu des transformations les deux moteurs de propulsion coûteront environ 1,2M€, le propulseur d'étrave 115.000 €. Il ne sera donc pas "le grand pollueur" que certains crient sur tous les toits.

La journée "ile morte" à Ouessant qui est prévue le 11 novembre a du sens. Les Ouessantins ne sont pas des enfants gâtés.

Par contre une fraction de Groisillons veut garder deux bateaux où boycotter la compagnie Océane qui est une filiale de Véolia " le grand méchant capitaliste ", même "la voir couler" ont-ils un peu de bons sens, on peut se le demander, car une autre compagnie privée ne sera pas plus généreuse. Certains envisagent une autre solution trouver un bateau et organiser via un site internet le remplissage de celui-ci, ou laisser les gens passer gratuitement. Seulement la Compagnie Océane ne s'enrichit pas avec les Groisillons qui ont un tarif préférentiel si ils vivent sur l'île plus de 8 mois, c'est bien sûr avec le transport des véhicules et des touristes qu'il y a "du gras à se faire" ! quant à d'autres ils veulent carrément bloquer le bateau.

Le dialogue se renouera-t-il entre les divers Collectifs des îles qui aux yeux des élus deviennent encombrants ? Espérons-le.

O U E S S A N T   L E   M O U T O N   N O I R   À   U N E   H I S T O I R E 

Depuis fort longtemps, les voyageurs, marins ou pêcheurs ont eu leur attention attirée par les moutons broutant au bord des grèves tout au long des côtes d'Ouessant.

Quelques références historiques

On ne connaît pas avec précision l'origine de la race. Toutefois, des documents de 1750 indiquent la présence de moutons sur l'île d'Ouessant, ces moutons sont signalés comme étant excellents mais de très petite taille. En 1852, on recense 6000 moutons sur les 1562 hectares de l'île. Les moutons étaient marqués à l'oreilles par des entailles (en 1970, 510 marques étaient déposées à la mairie). En 1899 ces ovins sont décrits de la façon suivante : " Une épaisse toison les recouvre, sorte de crin imperméable à la pluie, qui les fait paraître, non tondus, d'une grosseur raisonnable. Mais quand les ciseaux sont passé sur eux il ne reste plus que des bêtes au dessous de la taille d'un chien. Deux personnes mangent facilement un de leurs gigots dont la chair est très savoureuse. De très petite taille, d'une race particulière à l'île, ils ont de grandes cornes enroulées comme les cornes des mouflons ". En 1911, l'Encyclopædia Britannica indique que l'île d'Ouessant est peuplée de petits moutons noirs. C'est également à cette époque que la race acquiert son nom définitif de mouton d'Ouessant. En 1920, la race d'Ouessant est décrite comme suit : "C'est une race de petite taille et à développement lent, dont la taille ne dépasse pas 35 à 40 centimètres. La couleur de la toison est noire, marquée parfois de taches blanches sur la tête ; les mâles sont munis de cornes plates, minces, recourbées en arrière. La laine est courte et frisée. La chair passe pour être d'assez bonne qualité ". En 1935, un bateau grec, le Mikonos, s'échoua sur les roches à Galgrac'h libérant un bélier et deux brebis.

Importation de moutons blancs

Les moutons blancs furent importés sur l'île au début du XXe siècle pour agrandir la taille et aussi pour produire de la laine blanche plus recherchée à l'époque, engendrant de ce fait divers métissages qui firent peu à peu disparaître la race d'origine. A partir de 1976, le sauvetage de la race est entrepris par un groupe d'éleveurs passionnés emmenés par Paul Abbé. Ils s'appuient sur des troupeaux aux caractéristiques proches de celui que l'on pouvait trouver sur l'île à l'origine. Puis se forme le Groupement des éleveurs de mouton d'Ouessant. Sous leur impulsion, la race n'est actuellement plus menacée.

Les moutons en liberté doivent pouvoir s'abriter du vent. A cet effet, un certain nombre d'abris, en breton «gwasked», sont disséminés sur la surface de l'île, en dehors des terres cultivables. Construits comme des étoiles à trois branches, ils permettent aux animaux de choisir le côté vers lequel se réfugier, en fonction du vent. En pierres sèches ou en mottes de gazon, ces abris, autrefois nombreux, sont désormais plus rares.


Le mouton d'Ouessant est donc, comme son nom l'indique, une race endémique bretonne, qui existait sur l'île du même nom, jusqu'aux environs des années 1930. Cette race est la plus petite du monde. On le tenait pour sa laine, noire, qui ne devait pas être teinte pour la confection de vêtements.

G R O I X   L E   D É P A R T   D E S   B O L C H E V I S T E S 

Certains étaient là depuis 1914, c’étaient des slaves suspects, d’autres avaient été pris à Arckangel au moment du fameux « cordon sanitaire » et les autres avaient été recueillis sur divers points du territoire Français ou de concerts avec ceux que l’on appelait les révolutionnaires, ils préparaient au lieu de la Troisième République, le régime des Soviets.

Wladimir le lieutenant du 67ème d'Infanterie Russe.

Parmi eux se trouvait le lieutenant du 67 ème d’infanterie russe, Wladimir Brazio, de l’ancienne armée impériale russe. Agé de 24 ans, il parlait parfaitement le français, il était imprégné des théories de Tolstoi et était un grand admirateur de Lénine. Il avait été blessé sur le front de la Macédoine à Salonique et avait été évacué en France, où il connut les hôpitaux de la Côte d’Azur. Sa guérison coïncida avec l’abandon des alliés russes, et ne voulant plus combattre à son corps, il fut rendu à la vie civile.
C’est là qu’il monta à Lyon et s’affilia au groupement révolutionnaire et devint membre actif de la 3ème internationale. Son activisme fut prodigieux, et la police l’arrêta. Il fut alors dirigé vers un camp des environs de Bourges. Puis vint séjourner dans le Fort Surville de Groix où se trouvaient des sujets russes, moujiks et intellectuels.
Wladimir ne trouva pas le lieu à son goût, se révoltant il fut mis à l’écart dans le fortin de Manorven réservé aux récalcitrants. Mais dans la nuit du 1er au 2 mai 1920, il brûla la politesse à ses gardiens en réussissant en dépit d’énormes difficultés à déboulonner au moyen de simples pierres aiguisées? qui furent retrouvées dans sa cellule, à enfoncer la lourde porte de la casemate et à prendre le large. Il s’empara à Port-Tudy du canot de Gildas Tonnerre du Méné, mouillé au môle, avec tous ses agrès et avirons. Le cousin de Gildas, Julien de Kermoel qui se trouvait non loin, vit passer le canot mené par un homme à la longue chevelure. Quelques heures après Le Bris de Lomener qui pêchait au stoken au large de Gâvres, aperçut au point dit les « Caporaux » un bateau mené par un homme chevelu qui correspondait au signalement de l’évadé. Puis plus de nouvelles. Le « Gildas Marie » fut retrouvé sur la côte d’Erdeven à Kerhilio. Qu’était devenu le passager ? s’était-il noyé ? Non il s’était engagé dans la campagne bretonne, mais les gendarmes de Josselin le rattrapèrent à la mi-mai. Il fut ramené à Lorient et après son audition par le juge d’instruction, fut incarcéré.

Petite manifestation au chant de l’internationale russe

Lors de leur départ à la mi-juillet 1920, une petite manifestation eut lieu avec drapeau rouge et chant de l’internationale russe qui fut vite réprimée. Sous la garde de l’adjudant de gendarmerie Mevel, accompagné de plusieurs gendarmes les russes furent conduits à la prison de Lorient puis à la gare, leur embarquement se fit sous le commandement de M. Gide, commissaire spécial, et Bizoire, capitaine de gendarmerie. Ils allaient être conduits à Marseille puis ensuite vers Odessa.

O U E S S A N T   L E   P A R A D I S   D E S   P H A R E S 

Quelque soit leur port de départ, tous les bateaux font un arrêt à Molène avant d’aborder à Ouessant, à la cale du Stiff. Un vélo voilà un bon moyen pour découvrir l’île, attention les sentiers côtiers sont interdits aux vélos.
Pour guider les téméraires dans leur approche l’île et ses abords ont été dotés de six phares: deux sur terres le Créac’h et le Stiff et quatre en mer Men Korn, Kereon, la Jument et Nividig. Le plus ancien de l’ile et l’un des plus anciens de France est celui du Stiff, construit en 1695. Le plus grand est celui du Créac’h. Les autres signalent les écueils. Le record du temps de construction revient à celui de Nividig, à la pointe du Pern, qui a nécessité 24 ans de construction. Kereon dans le passage du Fromveur est surnommé " le Palace ", en raison de son plancher en marqueterie et de ses lambris en chêne de Hongrie.
On ne pouvait donc trouver meilleur endroit pour établir un musée retraçant la longue histoire des phares et balises. Il a ouvert en 1988. Le musée a pris place dans la salle des machines du Créac'h. Il est composé de lentilles, charbons, lampes à arc électrique, optiques géantes etc. Une réplique de la chambre du gardien du phare d'Ar Men est aussi visible.

O U E S S A N T   L E   S T I F F   A   N E   P A S   M A N Q U E R 

Depuis le départ de son dernier gardien, Michel Berthelé et son automatisation, le phare du Stiff, à l'est de l'île, n'était plus accessible aux visiteurs. Au vu de son intérêt historique, de ses particularités techniques et architecturales, il s'agissait d'un manque qui a été comblé. Il est désormais ouvert à la visite, jusqu'à fin septembre, de 10h à 12h et de 14h à 17h. Il fait parti des phares qui ont été classés Monument historique cette année. Appartenant toujours à l'administration des Phares et balises mais géré par la commune pour les visites, ce phare, construit sur les ordres de Vauban, en 1699, permet à des groupes de 15 personnes (maximum) de découvrir l'île de façon originale, en complément évident du musée des Phares et balises du Créach.

Le phare du Stiff

Le phare du Stiff est situé à 89,10 mètres au-dessus de la mer et à 32,40 mètres du sol. Il est composé de deux tours tronconiques accolées, il abrite dans l’une un escalier à vis qui dessert les chambres en retonde de l’autre.
Durant les années qui suivirent sa construction, le feu était allumé par un gardien au sommet du phare, sur la terrasse supérieure que l’on peut toujours identifier dans l’architecture de l’édifice, à partir d’un brasero brûlant du bois et du charbon. En 1820, le Stiff est enfin équipé d’un procédé mis en place en 1790, le système Sangrain, consistant en l’utilisation de grands réflecteurs concentrant le rayon lumineux en un faisceau plus étroit. Modifié à plusieurs reprises, le phare du Stiff est équipé en 1831 d’une optique de feu fixe de premier ordre. Délimitant le passage maritime au nord-est, le phare est maintenant entièrement automatisé. L' allumage et l' extinction du feu sont commandés par l’intermédiaire d’une cellule photo-électrique. Depuis 1978, une tour radar accompagne le Stiff dans sa permanente surveillance des « rails » de l’entrée de la Manche.

Michel Berthelé le guetteur de Ouessant

Michel Berthelé a été gardien de phare durant trente-quatre ans, dont vingt-quatre consacrés au phare du Stiff, sur l’île d’Ouessant. Le Stiff, il connaît. "Quand il y avait tempête, le vent pouvait grimper jusqu’à 180 km par heure." C'est ici qu'il vécut avec sa femme et ses cinq enfants.
Il a vu sa fille naître sous le toit de la maison qui se trouve à proximité du phare. Dans l'enceinte passaient quatre moutons noirs, malgré le vent et les embruns Thérèse arrivait à tenir un joli petit jardin. La petitre chienne Louzou savait faire la fête aux touristes qui voulaient monter dans la tour de guet. Trois fois Michel a repeint l'extérieur de la tour 630 m2 à peindre en trois couches. Cela faisait 100 kg de peinture blanche pour la tour et verte pour le socle "cela faisait plus propre"!. Une des deux expositions installées dans les habitations restaurées par le Conservatoire du Littoral, est à son honneur. Vingt-six panneaux faits de morceaux de voile ont été recouverts de textes poétiques, inspirés de ses carnets de notes.

L'abeille noire

L'autre exposition est dédiée à l'abeille noire. Les apiculteurs ouessantins, hébergés de façon permanente sur ce site par le Conservatoire du littoral, possèdent une souche unique d'abeilles, totalement épargnée des pollutions d'origine continentales.

La muséographie de Ouessant de A à Z a été réalisée par Mille Lieux sur la Terre

I L E   D E   Q U E M E N E S   B O U T I Q U E   E N   L I G N E 

La boutique de l’île de Quéménès est en ligne, ce qui prouve que même sur une île, il est possible de travailler et vendre ses produits grâce aux nouvelles technologies.

Voici comment elle se présente, tout d'abord les produits :- Colis de pommes de terre en 5 et 10Kg, Colis de pommes de terre avec tomme et saucisse (pas encore disponible), Colis avec livre de cuisine des tables d’hôtes, Cartes postales de Quéménès. Les informations sur le compte et le panier

Pommes de terre calibrées à la demande

Lors de la première visite sur la boutique, il faut créer un compte qui permet d’enregistrer une fois pour toute les coordonnées, de suivre les commandes, les avoirs, les adresses de livraison. Après être identifié il suffit de choisir les produits qui intéressent. Il est possible pour les colis de pommes de terre et ceux avec le livre de cuisine, de choisir le calibre des pommes de terre : petites (moins de 45mm de diamètre), moyennes (45 à 55 mm de diamètre), grosses (plus de 55mm de diamètre) . Il est possible de faire livrer une commande à une autre adresse. Les méthodes de livraison sont expliquées. Les personnes qui habitent le pays Brestois, peuvent retirer leur commande gratuitement et sans limite de poids, à la ferme de Kéroudy à Milizac ceci le vendredi suivant la commande entre 16h et 18h et à l’atelier des Fumaisons d’Iroise au Conquet (rue Winston Churchill) le samedi suivant la commande entre 10 et 12h. Enfin on choisi le mode de paiement. Une fois la commande passée on a accès à l’historique de la commande et l’on reçoit par e-mail le détail celle-ci. www.iledequemenes.fr

P O N T - A V E N   B R E I Z H   À   T A B L E   D E   N A T H A L I E   B E A U V A I S 

Pour son 5ème livre, la Bretagne, ses saveurs et ses parfums insufflent toujours autant d’imagination gourmande à Nathalie. Cette fois, la Chef bretonne a souhaité répondre à la demande d’amis et de lecteurs : " tu ne pourrais pas nous proposer des recettes plus faciles, pour tous les jours ?! " Nathalie, ne voulant pas non plus présenter que des recettes trop succinctes, a eu l’idée de donner pour chaque recette une version complète, comme dans ses autres livres, et un conseil simplissime pour enlever ou changer des ingrédients tout en garantissant, bien sûr, un goût trop mad, trop bon ! Enfin, pour le conseil accord mets et vins, Nathalie a choisi un fin connaisseur et amoureux de sa cuisine : son mari, Arnaud !

Si vous souhaitez rencontrer Nathalie pour discuter recettes ou dédicacer son nouveau livre, retrouvez toutes les dates de son Breizh Tour Samedi 29 Octobre à la Maison de la Presse à Pont Aven, Samedi 12 Novembre : librairie L'imaginaire à Lorient, Dimanche 20 Novembre : Salon du livre à Riantec, Samedi 26 Novembre : la FNAC à Lorient, Dimanche 27 Novembre : Salon Breton du Livre et du Gourmet à Saint-Brieuc, Samedi 3 Décembre : librairie Cheminant à Vannes
Samedi 10 Décembre : librairie Coop Breizh à Lorient, Lundi 12 Décembre : magasin Breizh Ma Bro (11 rue du Lait) à Auray de 10h30 à 12h30, Jeudi 15 Décembre : Espace Culturel Leclerc à Vannes, Samedi 17 Décembre : librairie Sillage à Ploemeur, Dimanche 18 Décembre : salon du livre avec Louise Titi à Larmor-Plage. "Breizh à table !" est édité par Trop Mad, les éditions gourmandes de Nathalie Beauvais !

O U E S S A N T   S A B E L L A   À   L A   R E C H E R C H E   D E   F O N D S 

L'hydrolienne Sabella sera-t-elle immergée dans le Fromveur à l'été 2012 ? Si l'ingénierie est terminée. Il manque toujours six millions d'€ pour que la construction de l'hydrolienne Sabella puisse commencer. La recherche de fonds devrait aboutir d'ici à la fin de l'année. Pourquoi des investisseurs s'intéresseraient-ils à Sabella alors qu'EDF avec DCNS a choisi la technologie OpenHydro utilisée à Bréhat ? Un appel d'offres national sera lancé en 2012 sur les technologies éoliennes et, pour la première fois, hydroliennes. Trois consortiums se préparent. La concrétisation du projet D10 à Ouessant est un passeport indispensable à Sabella si elle veut participer à cet appel d'offre.

B E L L E - I L E   P R O T È G E   S O N   F O N C I E R   R U R A L 

3Les élus de la CCBI ont souhaité mieux protéger le marché foncier rural par une veille opérationnelle et constituer des réserves foncières. La communauté constate qu'un trop grand nombre d'aliénation dont elle n'a pas connaissance en amont, risque de remettre en cause la pérennité de l'agriculture et des espaces naturels dans certaines zones, de contribuer à la hausse du prix foncier et de générer des difficultés dans la conduite de son développement et la maîtrise de son urbanisation. Elle souhaite donc maîtriser certaines ventes en s'associant à la Safer, l'opérateur foncier sur le marché de l'espace rural.

Entre 2008 et 2010, sur 175 ventes dans les 4 communes, 146 ouvraient droit de préemption Safer. Le conseil communautaire a confié, par convention et pour une durée de cinq ans, à la Safer «la gestion provisoire des terres appartenant à la CCBI, l'acquisition et la constitution de réserves agricoles dans l'attente de réalisation de projets avec la recherche d'exploitant, le bon entretien et la libération à terme des terrains». Coût: 1.200 € par an.

3 0   C H A R R E T T E S   P O U R   L ' I L E   D E   S E I N 

L’île de Sein vient de commander 30 charrettes, car on circule beaucoup sur l'île, seulement il faut tenir compte de la taille de la charrette car les rues y sont très étroites. Ces charrettes servent pour transporter l’eau, les caisses de poissons pour les pêcheurs, le goémon pour fumer les terrains.

Loulou GOASTER du Kestell, célèbre à l’île de Sein, entretenait et réparait les charrettes des îliens. Mais après son décès, peu de personnes ont trouvé le temps d’entretenir ces machines à roulettes. Alors Mathy GOASTER, sa fille habitante de l’île de Sein a poussé la porte du GRETA de Lorient, section soudure et métallerie. Elle a rencontré Rémi MOY responsable du département formation industrielle, et lui a soumis l’idée que les jeunes en formation pourraient se charger de la conception et fabrication d’une charrette. Les prototypes, réalisés par la section métallerie du lycée COLBERT de Lorient et le GRETA Bretagne Sud ont été livrés à la mairie, afin de tester leur efficacité. Des remarques constructives ont été apportées pour l’amélioration du produit (une ridelle rabattable, de l’acier galvanisé pour une durée de vie plus longue…).

Deux versions sont disponibles :

La version « deux bras pour le tirage à la main et la version « tirage central » plus pratique pour les personnes âgées et une possibilité de l’atteler sur un vélo. Le projet a été porté par la Fédération Française du Bâtiment.
Les 30 charrettes seront livrées pour la fin de l’année. A l’avenir, si les commandes sont nombreuses, il est envisagé de confier la réalisation de ces charrettes à l’atelier de formation professionnelle au centre pénitencier de Ploemeur dans le cadre d’un partenariat entre la fédération du bâtiment, la justice et l’éducation nationale. Les charrettes sont vendues au prix coûtant de 220 €.

H O U A T   E T   H O E D I C   L E   P R O J E T   A D D R E S S 

EDF a lancé sur le iles de Hoëdic et Houat, une expérimentation européenne pilote de gestion des consommations d'électricité. Il s'agit de tester des technologies d'avant-garde qui préfigureront l'avenir pour les consommateurs européens. Le dispositif a été proposé aux habitants des deux îles.

Les îliens à l'avant-garde de l'Europe

Une réunion d'information sur le projet Address s'est tenue à la salle municipale, elle avait pour but de présenter le lancement de l'expérimentation. La seconde étape débutera courant 2012. Elle consistera à utiliser les équipements créés afin de mieux répartir les consommations électriques dans le temps et éviter les pointes de consommations. Il faut maintenant trouver entre 50 et 100 foyers qui souhaitent participer et tester les nouveaux appareils qui serviront pour tous les Européens de demain. C'est une place unique qui permet aux îliens d'être à l'avant-garde de l'Europe. 20 foyers se sont déjà inscrits. Les aménagements prévus ne nécessitent pas de travaux. Il s'agit essentiellement d'installer des prises électriques «intelligentes», des capteurs de températures, une EBox Address quigérera les équipements et, pour ceux qui le désirent, une machine à laver. Une rétribution financière sera versée en contrepartie.

Le projet européen Address

Le projet européen Address est un nouveau projet qui a pour but de satisfaire les besoins énergétiques européens. Financé à hauteur de neuf millions d'€, ADDRESS (Active distribution networks with full integration of demand and distributed energy resources) est un projet européen qui vise à fournir un cadre commercial et technique détaillé pour le développement d'une «demande active» dans les grilles intelligentes du futur.

En d'autres termes, le consommateur d'énergie traditionnel sera désormais un acteur actif sur le marché de l'énergie. Par «demande active», on entend la possibilité d'interagir avec le réseau et de minimiser sa facture énergétique sur une base volontaire et contractuelle. Les consommateurs pourront s'informer du prix de l'énergie et de la demande du réseau en temps réel (par paquet de 30 minutes). Cela leur permettra de décider de consommer au moment même ou à une heure où la consommation est moins chère. Ils pourront également décider de réduire leur consommation en débranchant certains appareils électroménagers.

La possibilité offerte aux consommateurs privés de générer eux-mêmes leur énergie de manière autonome pour une consommation personnelle, de s'alimenter au réseau et de la vendre à d'autres consommateurs est une perspective intéressante. Ces personnes ne seront plus considérés comme des consommateurs en tant que tels, mais bien en tant que «prosommateurs». Les «prosommateurs» sont des clients qui consomment et produisent de l'électricité de manière proactive.

Débuté en 2008, ce projet s'étend jusqu'en 2012. Il concerne onze pays européens et sera testé sur trois sites, en Espagne, en Italie et en France. Les deux îles de Houat et Hoëdic indissociables pour ce projet et remplissant le cahier des charges ont été retenue. En matière d'électricité Houat est totalement dépendante du continent, tandis qu'Hoëdic possède déjà des panneaux photovoltaïques et un groupe électrogène.

O U E S S A N T   4 0 0   E S P È C E S   D ' O I S E A U X 

L'île d'Ouessant possède une avifaune riche de près de 400 espèces. Des oiseaux nicheurs aux oiseaux hivernants, en passant par les nombreuses espèces migratrices qui ont fait la réputation de l'île. Le Centre d'études du milieu d'Ouessant, association basée sur l'île et spécialisée dans les suivis naturalistes et l'éducation à l'environnement vient de réaliser une liste des oiseaux d'Ouessant. Pour chaque espèce, un calendrier décline la fréquence et l'abondance par décade, ainsi qu'un bref commentaire précisant le statut actuel. Fruit du travail d'observation de centaines d'ornithologues mené sur l'île depuis plusieurs décennies, ce document s'adresse à tous les passionnés d'oiseaux et d'Ouessant.

O U E S S A N T   L ' A V I F A U N E   M I G R A T R I C E 

L'intérêt de l'ornithologie sur Ouessant est double car l'île est non seulement un site de nidification important notamment pour plusieurs espèces d'oiseaux marins, mais aussi un carrefour migratoire très important.

Où voir les oiseaux ?

Les grèves de l'île accueillent par exemple de beaux groupes de limicoles en mai ou septembre ainsi que des ardéidés ou des anatidés. Les anses de Porz Doun et Porz Coret au sud-est de l'île en sont sans nul doute les plus fréquentées. Les pelouses aérohalines peuvent attirer les migrateurs friands d'invertébrés comme le Traquet motteux ou le Courlis corlieu. Les bruants nordiques, Bruant des neiges et Bruant lapon peuvent également effectuer de courtes haltes sur ces pelouses. La plage du Korz en fond de Baie de Lampaul est un important reposoir à laridés à marée basse, en basse saison touristique. Ce peut être l'occasion d'observer d'importants rassemblements de goélands bruns, de mouettes rieuses et mélanocéphales. Les deux réservoirs d'eau douce à Stang ar Merdy ainsi que les quelques marais et prairies humides du Nord de l'île peuvent être intéressants pour les limicoles dulçaquicoles, certains canards ou hérons. Les roselières du Créac'h, du Niou ou de Stang Korz abritent quand à elles les fauvettes paludicoles, le Bruant des roseaux et l'invisible Marouette ponctuée. On peut observera parfois le Pluvier guignard ou le Faucon émerillon sur les landes rases littorales de Kadoran, Lann Penn ar lann ou Ar Ru. Les prairies de Parluc'hen où de Kerlann sont favorables au Pluvier doré, au Vanneau huppé ou au rare Etourneau roselin. Les saulaies de fond de vallons concentrent une bonnes part des oiseaux effectuant une halte migratoire sur Ouessant et recherchant le couvert et la sécurité des seuls arbres de l'île. Sylviidés et gobemouches peuvent y être omniprésents en octobre. Ces milieux constituent également des sites de recherche des migrateurs rares très prisés des ornithologues présents sur l'île jusque début novembre. On peut notamment y trouver des espèces sibériennes comme le Pouillot à grand sourcil, le Pouillot brun, d'Europe de l'Est comme le Gobemouche nain ou des parulines venues d'Amérique du Nord.

G R O I X   L E   G O R Z E D   U N E   S T A T I O N   D U   M É S O L I T H I Q U E 

La côte sud-ouest de Groix exposée aux bourrasques de l'Atlantique offre un abri naturel, la ria de Port Saint-Nicolas bien connue des adeptes de la voile qui viennent y trouver un havre de repos durant la période estivale. La partie ouest de cette importante échancrure du rivage offre le spectacle d'imposantes falaises rocheuses au pied desquelles viennent se briser, en période hivernale, les déferlantes venues du grand large.Ces falaises sont recouvertes d'un vaste plateau tapissé de végétation rase d'où émergent de rares formations rocheuses permettant de s'abriter des vents dominants. C'est dans cet environnement aujourd'hui hostile que s'établit, il y a environ 6000 ans avant notre ère durant la période du Mésolithique moyen, un petit groupe de chasseurs-pêcheurs nomades. Plusieurs impératifs ont dû mener les hommes de la Préhistoire à choisir ce point de la côte pour y effectuer des haltes probablement saisonnières. En abordant par voie terrestre ou maritime cette échancrure du littoral, ils découvrirent le lieu idéal propice à leurs activités de chasse et de pêche. Dans un article fort intéressant M. Alain Le Guen, membre de la Société d'Archéologie et d'Histoire du Pays de Lorient met en valeur ce site de l'île de Groix. On peut y apprécier la qualité de ses dessins d'une grande précision. Il peut être lu sur le site de la Société d'Archéologie et d'Histoire du Pays de Lorient.

O U E S S A N T   L U X E   E T   N A T U R E   F O N T   B O N   M É N A G E 

Le jury du célèbre prix du magazine Marie-Claire a choisi de mettre l'accent en 2011 sur la beauté nature et les comportements écolos des créateurs. L'occasion de saluer la jolie histoire de l'Abeille Royale de Guerlain, un soin de la peau 100% naturel et composé des produits de la rûche. L'abeille est le symbole historique de la Maison Guerlain depuis près de deux cent ans.
Pour réaliser ce produit, Guerlain a porté son choix sur l'abeille noire d'Ouessant, une espèce rare à la production exceptionnelle. Les équipes de Guerlain ont tiré des butineuses une crème hydratante et cicatrisante. Au rayon anti-âge, le Sérum Jeunesse Abeille Royale, de Guerlain, pique notre curiosité avec son flacon de verre hexagonal à tête d’or. Le meilleur est à l’intérieur, venu tout droit du royaume des abeilles. Un flacon couronné en forme d’alvéole, surmonté du sceau de l’Abeille Royale, emblème de la marque depuis 1828. On appuie sur le bouton d’or du bouchon, et un aiguillon de verre libère le précieux nectar goutte à goutte. Guerlain a travaillé avec les experts des abeilles pour sélectionner et sauvegarder l’espèce la moins polluée, l’abeille noire d’Ouessant, dont le miel est un étalon de pureté.

O U E S S A N T   U N E   I N N O V A T I O N   S C I E N T I F I Q U E 

Spécialisée dans l'extraction d'ingrédients naturels actifs issus d'algues marines, la société Algues & Mer implantée sur l'île d'Ouessant, en plein coeur de la Réserve de biosphère de la mer d'Iroise, où l'on dénombre pas moins de 300 espèces de macro- algues, vient de lancer en Europe son nouvel actif nutritionnel, InSea2™, qui a montré son efficacité, lors d'une récente étude clinique, sur la régulation de la glycémie & de l'insulinémie prostprandiales.

InSea2™, une réelle innovation scientifique

InSea2™, extrait concentré de deux algues brunes, est un puissant inhibiteur des enzymes de digestion des glucides. InSea2™ diminue l’index glycémique d’un repas riche en amidon (-48%) mais surtout parvient, dès la première prise, à réduire l’index insulinémique et à augmenter la sensibilité à l’insuline. InSea2™ est donc un régulateur des mécanismes de contrôle de la glycémie et de l’insulinémie, avec ses conséquences sur la satiété, la lipogenèse, le stockage des graisses et l’intolérance au glucose…

Autres exclusivités mondiale

Ysaline®
Les algues rouges ont des mécanismes de défense étonnants pour contrer les attaques bactériennes. Elles synthétisent des molécules biocides puissantes. La championne des algues rouges est… Asparagopsis armata. Ysaline® est le 1er produit extrait d'Asparagopsis armata. II offre au formulateur la possibilité de réduire le niveau des conservateurs traditionnels. L'actif original permet de lutter contre l'acné, les micro-infections typiques des peaux grasses, les pellicules.

Ascophyscient® extrait de l'algue brune Ascophyllum nodosum est un polysaccharide sulfaté. Ses propriétés anti-âge protection (du collagène et de l'élastine) hydratantes et apaisantes ( anti-inflammatoire , cicatrisant ) ont été démontrées.

Récolte 100%durable

Seule Algues & Mer récolte les algues brunes sur l'ile. De façon 100 % durable : l'estran est divisé en zones par des points GPS. Chaque zone qui vient d'être récoltée est laissée en jachère pendant quelques années, jusqu'à repousse complète. La coupe se fait à la main, à 30 cm du pied, pour permettre une reprise immédiate et rapide de la croissance. La biomasse est donc parfaitement préservée.
Au milieu de la baie de Lampaul, Algues & Mer cultive une algue rouge très particulière : Asparagopsis armata. Algues & Mer est la seule entreprise au monde qui pratique cette culture, selon une technique brevetée d'origine, inspirée des pratiques ancestrales asiatiques. Une concession a été accordée, suite à un avis favorable de l'IFREMER, sur près de 5 ha. 13 km de filières sont ainsi immergées. Le bouturage est réalisé chaque année en automne, à partir d'algues sauvages. Depuis cette année, des visites grand public sur le thème des algues, avec visite des installations, sont organisées à Ouessant par la société de tourisme Kalon-Eusa. http://algues-et-mer.com

G R O I X   B O U R G U I B A   S É J O U R   S U R   L ' Î L E 

Le 4 mars 1954, après huit heures de vol, un avion s'était posé sur l’aéroport de Lann-Bihoué, pour le transfert de l’île de la Galite. Aussitôt le repas expédié le passager et les inspecteurs qui l’accompagnaient étaient montés dans une automobile qui les conduisit près de Lomener au petit port de Perello. Là il embarqua sur la vedette des Ponts et Chaussées qui portait le nom de « La Teignouse », le temps était beau, la houle des Courreaux ne se faisait que faiblement sentir sous la coque légère. Groix attendait son hôte en fin d’après-midi, il arriva avec un peu d’avance sur l’horaire prévu, quatre heures venaient de sonner quand la vedette se glissa entre les môles de Port-Tudy.

Sur les quais une centaine de curieux, un commissaire divisionnaire et une dizaine d’inspecteurs de la Sûreté du territoire se trouvaient là pour la circonstance. Mais on ne voyait pas plus d’uniforme de la gendarmerie qu’on a coutume d’en apercevoir en temps ordinaire à l’arrivée des Courriers de Lorient.

« La Teignouse » une fois amarrée, un des inspecteurs sauta à terre, il aida Habib Bourguiba à sortir de l’embarcation et à se hisser sur le quai ce qu’il sembla faire avec une certaine difficulté. Le leader du Néo-Destour n’était pas de grande taille, il avait les cheveux grisonnants, son visage aux traits tirés s’éclairait d’un paisible sourire. Sans doute se sentait-il soulagé d’avoir atteint le terme de ce long voyage qui semblait l’avoir fatigué.

Au devant des gens qui s’écartaient, il avança s’aidant de sa canne, mettant et retirant son fez écarlate, tandis que les photographes le mitraillaient à vive cadence. Le car de Monsieur Mellac stationna non loin du lieu de débarquement pour charger les arrivants. Derrière Bourguiba marchait ses porteurs de bagages. L’un d’eux marqua l’arrivée par un petit incident. Une ficelle cèda et le contenu du carton se répandit sur le quai. Il roula alors sur le sol, une multitude de petites boîtes, elles paraissaient contenir des remèdes. Bourguiba ignorait peut-être encore, que dans quelques minutes il serait le locataire d’un pharmacien, et se précipita pour aider à ramasser ce qu’un homme pas très bien portant jugeait particulièrement précieux pour sa santé. Ce maigre intermède contribua semble- t’il a le décontracter. Son premier regard avait été de toiser l’île, il semblait qu’elle venait soudain de l’apprivoiser, on remarquait son air confiant lorsqu’il grimpa dans le petit car Renault qui devait en un coup d’accélérateur le mener avec sa suite jusqu’à sa nouvelle résidence, située à une centaine de mètres avant d’arriver sur la place de l’Eglise, juste derrière la pharmacie de M. Bihan. Un ménage stérile de canaris, malgré le nid suspendu dans la cage jetait également une note claire en ce lieu de retraite forcée. Ces oiseaux ne seraient pas la seule compagnie de l’exilé. Deux chiens offriraient amicalement leurs échines poilues à ses caresses. Ce n’étaient pas des molosses de garde aux crocs féroces, mais deux pacifiques épagneuls dont l’un était vétéran de la chasse depuis longtemps blasé sur les malentendus des hommes. Habib Bourguiba prit possession du premier étage où deux chambres et un cabinet de toilette constituaient son appartement, ouvrant tout de suite sa fenêtre. Elle ne donnait pas sur la mer comme il l’espérait peut-être, mais au-dessus le ciel d’où il venait de tomber déplorait son infini lumineux qui inviterait souvent son alerte imagination à des voyages fréquents vers les brûlantes terres tunisiennes.

Après la débâcle de Dien Bien Phu en 1954, la France s’apprêtait à faire la paix en Indochine. Le nouveau président du conseil Pierre Mendès France s’attaqua alors aux questions épineuses du Maroc et de la Tunisie, alors également en pleine ébullition. Des soulèvements armés de plus en plus violents résonnaient dans tout le Maghreb contre la présence française. Pierre Mendès France envoya alors un émissaire à la rencontre du leader tunisien de la lutte pour l’Indépendance Habib Bourguiba en exil à l’île de Groix.

Le 4 juillet 1954, Habib Bourguiba attendait un journaliste dont la venue avait été organisée par les représentants du Néo-Destour à Paris.
Après une cordiale poignée de main et un souhait de bienvenue, d’un pas alerte, il l’entraîna dans la villa, où il était assigné à résidence. Là s’entama une libre conversation qui se poursuivit durant le déjeuner. Elle fut interrompue par un policier qui, comme un serviteur zélé, annonçait la venue prochaine de deux autres visiteurs. Bourguiba piqua une colère « C’est maintenant que vous me le dites ! Ils devraient être là depuis longtemps. Où sont-ils passés ? Vous surveillez qui ? Ce n’est pas moi qui risque de passer inaperçu. Allez les chercher ! »

Alain Savary qui connaissait déjà le chemin et Pierre Bloch, députés socialistes français, arrivèrent en effet quelques instants plus tard, mais ils avaient déjeuné de leur côté pour préparer l’entrevue qu’ils allaient avoir. Il ne faisait pas de doute qu’ils étaient dépêchés par le chef du gouvernement français. Les deux visiteurs repartirent le soir par le même bateau que le journaliste- ils le connaissaient pourtant bien- sans échanger avec lui plus de trois phrases… ni la moindre impression sur les propos que le leader tunisien leur avait tenus. Pierre Bloch serait plus enclin à parler, mais Savary le retint. Pas question de laisser entendre qu’ils avaient mis la dernière main à un mémorandum approuvé par leur hôte.

Bourguiba quitta Groix le 18 juillet à 6 heures 30 à bord d’une vedette de la Marine, il était accompagné du commissaire et de l’inspecteur de police qui l’avaient suivi depuis Tunis, de sa femme, une nièce et la fille de celle-ci à Groix depuis une quinzaine de jours. Après une traversée de quarante cinq minutes, Bourguiba mis le pied sur le continent dans le port de Lorient. Aussitôt Bourguiba pris en charge par une voiture de la Sûreté du territoire et sa suite qui prirent place dans des voitures furent conduits à la nouvelle résidence à Amilly dans le Loiret. Copyright AG

A V E C   L A   C O M P A G N I E   O C É A N E   B I E N V E N U E   C H E Z   L E S   G R E K S 

La Compagnie Océane a mis en place plusieurs formules de visites de l'Ile de Groix. Les Morbihannais bénéficient d'un tarif préférentiel à 16 € 70, aller et retour. Ils doivent en profiter pour mieux découvrir l'île des anciens pêcheurs de thon.

1.- Bienvenue chez les Greks

Rendez-vous en début de matinée, gare maritime de Lorient. Embarquement vers l’Ile de Groix. Arrivée à Port Tudy : découverte en liberté du “centre névralgique” de l’île, où la visite de l'Ecomusée est incontournable pour bien connaître l'île. Déjeuner sur l’île. L’après-midi, une découverte des sites principaux : Pen Men et son grand phare, l’impressionnant Trou de L’Enfer, les Grands Sables, la plus grande plage convexe d’Europe et la Pointe des Chats, mais aussi les petits villages.

2.- Secret de nature
Rendez-vous à la gare maritime de Lorient avec un guide accompagnateur “nature”. Embarquement à destination de l’Ile de Groix. De Port Tudy, départ en randonnée guidée :découverte des curiosités géologiques, l’île possèdant une Réserve Nationale Minéralogique. Pique-nique en cours de route. L’après-midi, le périple continue le long du littoral et à la découverte des villages. Retour à Port Tudy, temps libre avant le retour vers le continent.

3.- A bicyclette

Rendez-vous avec un guide animateur, gare maritime de Lorient. Embarquement pour l’Ile de Groix. A votre arrivée à Port Tudy, constitution des équipes et remise de carnets de route, comportant diverses énigmes destinées à s' orienter et à engranger des points ! Les vélos sont mis à disposition et… en route pour l’aventure ! Pique-nique L’après-midi, le rallye vélo continue. Retour à Port Tudy en fin de journée, petit temps libre pour flâner sur le port et proclamation des résultats.

4.- Groix embarquement immédiat
Rendez-vous à Lorient en début de matinée : visite commentée de la “ville aux 5 ports”. Déjeuner à Lorient. L’après-midi, visite guidée de la Cité de la voile, édifiée à la mémoire d’Eric Tabarly. En fin de journée, route vers l' hôtel. Dîner et logement en Pays de Lorient. Après le petit déjeuner, rendez-vous à la gare maritime de Lorient pour l' embarquement cap sur l’Ile de Groix… Débarquement à Port-Tudy : découverte en liberté. Une visite de l'écomusée s'impose pour bien connaître l'île. Déjeuner sur l’île. L’après-midi, excursion commentée en autocar vers les plus beaux sites de l’île. Flânerie à Port Tudy avant de prendre le bateau pour la traversée.

A bord des navires de la Compagnie Océane vous pouvez toute l'année faire cap vers les terres d'exception que sont Groix, Belle-Ile, Houat et Hoëdichttp://www.compagnie-oceane.fr

G R O I X   L A   H A C H E   N A V I F O R M E   D E   S T   S A U V E U R 

En 1971, Lucien Gourong, animateur dynamique du Foyer des Jeunes de Lanester avisait les membres de la Société Lorientaise d'Archéologie, du fait d'une trouvaille lors de travaux de jardinage sur la parcelle n°587 a section ZC, à Saint-Sauveur en l'île de Groix. Mme Guillaume avait mis à jour une splendide hache bipenne symétrique pratiquement intacte, seules quelques écaillures venant altérer la beauté de la pièce. Alain Le Guen, de Kerloret en Groix préhistorien confirmé, mesura la pièce: 160 mm de long, 40 mm de large au centre et son épaisseur atteignant 30mm au centre pour 40 mm au tranchants. Fusiforme, légèrement arquée, possédant une perforation régulière de 26 mm de diamètre, aux tranchants arqués. Les parois latérales de la pièce bombées sur l'épaisseur et en ogive sur la longueur. D'un poids de 320 gr. Cette hache en hornblendite du type C, d'un vert sombre piqueté de petits cristaux noirs; provenance probable Kerlévot en Pleuven Finistère Sud.

Depuis Mr Le Guen a continué des recherches en Bretagne et vient d'écrire un article intéressant dans le n° 38 du bulletin de la Société Lorientaise d'Archéologie, intitulé Néolithique Final-Chalcolithique Instruments perforés découverts en Morbihan, parfaitement illustré avec la précision et le soin qu'on lui connaît.

"Durant la période de transition, Néolithique final (vers 2300 av. J.-C.) et le Chalcolithique annonçant l’usage des métaux (vers 1700 av. J.-C.), des populations originaires d’Europe Centrale et Septentrionale vont se répandre en direction de la partie occidentale du continent européen. Porteurs d’une nouvelle technique d’instruments perforés, en pierre polie, divers courants migratoires vont transmettre leur savoir-faire auprès des différentes cultures néolithiques ; il en résultera une panoplie élargie d’objets perforés.

En Armorique, à la suite de ces contacts, de petits ateliers de production vont développer leurs propres techniques de fabrication d’instruments perforés, à partir des gisements de « roches dures » issues du Massif Armoricain (dolérite, diorite, éclogite, hornblendite…). Sur la côte sud du Finistère, l’atelier de Kerlévot en Pleuven va attirer particulièrement l’attention des chercheurs contemporains ; l’emploi d’une nouvelle « roche dure », la méta-hornblendite du type C, reconnue par MM. Giot et Cogné, a permis aux artisans néolithiques, prospecteurs avertis, de façonner une série limitée de « haches de combat » dites « haches bipennes » et « haches-marteaux ».

Par le biais des échanges maritimes et fluviaux (ce qui suppose un embryon de navigation), la fabrication de ce nouveau matériel essaime le long du littoral Atlantique, jusqu’en Poitou-Charentes, gagne le Centre en empruntant le Val de Loire, et entre en contact avec le Bassin Parisien.

La dénomination « haches de combat » couramment employée est-elle appropriée pour définir certains instruments perforés, en pierre polie ou, doit-on lui préférer les termes élégants d’objets « d’apparat ou de prestige ? ». Certaines haches perforées sont qualifiées de « naviformes », Voilà une surprenante catégorie qui, par l’harmonie de leurs proportions, vous font rêver de voyages…

Et voguent les « haches naviformes ».

« Naviformes », mais de quels types d’embarcations légères voulons-nous parler ? En canoë ou en kayak ; deux sortes de productions semblent sortir de l’atelier de Kerlévot en Pleuven. L’une, par son profil a des allures de « canoë amérindien » (G. Chevalier ; 2007), elle provient de l’Armor-Pleubian (Côtes d’Armor). La seconde, « bipenne symétrique » de l’Île de Groix, ainsi qu’un fragment de Kervignac (Morbihan), seraient plutôt du genre « kayak », embarcation traditionnelle des Esquimaux… "

Cette hache qui se trouve aujourd'hui conservée à l'Ecomusée de Groix, mériterait d'être davantage mise en valeur.

C H R I S T I A N   S E R R E S   R E N C O N T R E   À   O U E S S A N T 

Christian Serres a le regard malicieux et des yeux qui pétillent. Il a le flegme d’un circumnavigateur éprouvé et un grand charisme. A sa voix qui s'emballe on sent le passionné. Cet écrivain atypique, dessinateur humoristique et photographe à ses heures, est fidèle aux îles. Après un séjour de trois ans à Madagascar il a eu le coup de foudre pour la Polynésie qu’il fréquente depuis plus de quarante ans, passant chaque année quelques semaines sur le Fenua, en particulier dans sa famille d'adoption de l'île de Rurutu, il s'inspire de la vie et des paradoxes polynésiens qui l'entourent, son seul regret est de ne pas maîtriser la langue tahitienne. Dans son livre Rencontre avec la Polynésie il donnait envie à ses lecteurs d'en savoir plus et, pourquoi pas, d'aller se rendre compte par eux-mêmes de la réalité. De la migration de ce peuple à ses traditions, en passant par l'incontournable et mystérieuse Ile de Pâques, le lecteur avait entre les doigts tout ce dont il avait besoin pour une première approche de la Polynésie. Le tout était truffé de notes et prenait des airs de carnet de route, agrémenté de cartes et de photographies. Les dernières pages étaient d'ailleurs vierges pour que le lecteur le complète à sa guise.

Amour pour Ouessant

Il aime aussi en Bretagne l’île d’Ouessant un petit monde séparé du continent, où existe une partie d’isolement qu’il recherche, une île envahie de monde n’est pour lui « plus une île, elle perd son identité, son caractère, sa spécificité. » L’île est pour lui symbole d’évasion. Certains se sentent enfermés dans une île, lui s’y sent libre et ne manque d’ailleurs aucun Salon du Livre insulaire de Ouessant.

L'envie d'écrire, lui est venue lorsque des changements énormes dus à un tourisme envahissant sont survenus dans les îles de Polynésie, faisant naître la peur de perdre l'authenticité de ce peuple. « Le voyage, c'est une envie d'ailleurs, de rencontrer des gens différents. Ce n'est en aucun cas disposer d'un pays comme s'il s'agissait d'un produit », s'insurge Christian.
Sa bibliographie compte 14 titres à ce jour dont des livres pour enfants mêlant imaginaire et initiation au monde de la mer: Poko et la perle magique, Poko et le secret oublié, Poko et le mystère du Monde de Lumière,La Tortue et l’Oiseau, Raconte moi une île. Christian Serres est l’auteur de plusieurs livres ayant pour cadre la Polynésie. Tiki L'action se déroule à Hiva Oa (vers le IXème siècle). Le récit construit sur fond de légendes et de magie, évoque les migrations Maohi et le peuplement des îles polynésiennes. Le festin des crabes un polar relatant l'aventure d'un journaliste envoyé sur Tahiti pour effectuer un reportage sur les gaspillages publics et les associations troubles de la politique locale. Ilienne Imaginaire des îles est un recueil de contes et nouvelles, sur l'envie de partir, la magie de l'ailleurs. L'illusoire et le vrai. Même les dieux s’en foutent Un citoyen ordinaire observe les dérives, les abus, les contradictions et les paradoxes de notre société. Une série de caricatures où l'humour se glisse dans l'épaisseur du trait.

Cet humour qu’il fait ressortir dans les dessins humoristiques de son très bel album sur son célèbre Pagogo, le petit escargot un rien frondeur, cabotin plus que jamais fasciné par le monde des humains qui l'inquiète à la fois, dérouté et perplexe, il se laisse aller à quelques réflexions. Et comme il aime Ouessant pour aller sur les rochers il n'a pas manqué de mettre sa superbe écharpe aux couleurs du tartan ouessantin.

Pour commander les livres http://motuanu.free.

I L E   D ' A R Z   C H A U F F A G E   A U   M Y S C A N T H U S 

Pascal Blitz souhaite implanter la culture du myscanthus sur l'île. Il lui faut un ou deux hectares. Son projet a obtenu l'aval de la Chambre d'Agriculture. Il y a deux hectares dans le prolongement de sa pépinière "Plumes au vent" qui sont en zone humide et seraient tout à fait adaptés à la culture du myscanthus. Seulement c'est un terrain communal, il a donc proposé de le louer à la mairie, mais n'a toujours pas eu de réponse.

Qu'est-ce que le myscanthus ?

Le myscanthus est une plante ligneuse originaire d'Asie Centrale et cultivée en Europe. Cette plante vivace, est peu exigeante, elle se multiplie par rhizome a une croissance rapide, elle peut atteindre trois mètres de hauteur et offre un rendement de 5 à 6 tonnes de matière ligneuse à l'hectare dès la deuxième année, pour atteindre une douzaine de tonnes à la cinquième année. Les feuilles sont utilisées pour des litières d'animaux et les canes déchiquetées pour des paillis et surtout, en bouchons ou en balles, pour le chauffage car leur pouvoir énergétique et leur rendement thermique sont excellents. Alors à l'Ile d'Arz on va se chauffer au myscanthus ?.Certains craignent que le miscanthus soit même s'il est stérile une espèce invasive, car des espèces de grandes graminées se sont localement montrées invasives comme le Miscanthus sinensis . Lancer cela à l'Ile d'Arz est sans doute irréfléchi encore une fois, car des travaux scientifiques affinés sont encore nécessaires, pour évaluer ses impacts sur le sol. Les racines du miscanthus agrocultivé sont denses et semblent difficiles à détruire. De même il ya l'impact sur la faune qui est à mesurer. Les îles du Morbihan ne sont pas "des iles cobayes", pourtant certaines personnes sont prêtes à tout pour faire feu de tout bois !

M O L È N E   L E S   O R M E A U X   L A B E L L I S É S 

Le label « ormeaux de Molène » valorise une pêcherie responsable et encourage l’activité de pêche sur les îles. En effet, la pêcherie d’ormeaux est très encadrée : taille minimale de 9 cm et quota annuel fixé par arrêté préfectoral sur proposition de l’Ifremer et des organisations professionnelles.
Un label permet aujourd’hui de valoriser cette production gérée de manière raisonnée et d’informer les consommateurs sur l’origine du produit.
Les ormeaux sauvages de Molène sont désormais commercialisés avec des étiquettes indiquant leur lieu de pêche. Ce label valorise à la fois l’espace marin remarquable dont proviennent ces coquillages et sensibilise le public à un type de pêche respectueux de la biodiversité. Il s’agit du premier label de produit pêché dans le Parc naturel marin d’Iroise. Ce label a été lancé en partenariat avec Normapêche, Bretagne qualité mer, le comité local des pêches maritimes du Nord Finistère et la criée de Brest. On trouve les ormeaux de Molène sur le marché de St Quentin à Paris dans le 10 ème arrondissement, à la saison bien sûr.

Comment les cuire

Il faut tout d'abord les sortir de leurs coquilles et laver la chair, puis les attendrir, sinon ils se raidiront à la cuisson. A Molène , on les met dans un torchon propre et on les cogne avec un gros galet. Les chairs sont ainsi écrasées sans les abîmer. On les essuye et dans une poêle il faut faire fondre du beurre salé dans lequel sont jetés les ormeaux légèrement farinés. La cuisson se fait à feu vif. Il faut bien les remuer pour les faire dorer de tous les côtés, pendant 5 minutes. Rajouter de l' ail écrasé, du persil plat hâché et un peu de beurre. Remuer le tout rapidement et servir chaud !

Il se décline désormais en bijou

Sa coquille a inspiré une jeune créatrice, Lydie Colleau. Un ami lui a ouvert la voie, après avoir fait fondre en bronze un des coquillages. Lydie travaille avec Gilbert Giraud qui gère avec son épouse Pascale une fonderie au coeur des Monts d'Ardèche ,«Font'art créations» à Saint-Martin-de-Valamas. L'ormeau est décliné en cinq tailles et trois patines argent, bronze et doré. Tout est ensuite travaillé à la main. La jeune femme espère maintenant pouvoir faire fabriquer deux collections par an.

L ' A R C H I P E L   D E S   S E P T   I L E S 

A quelques milles de la côte de granit rose, entre Perros-Guirec et Trégastel, un archipel sauvage de 40 hectares est le royaume incontesté des oiseaux marins, des milliers de fous de bassan, des centaines de macareux moines, petits pingouins, guillemots de troil, fulmars boréaux, cormorans huppés, goélands marins, bruns et argentés… nichant dans les creux des rochers.
L’archipel des Sept-Iles abrite 27 espèces d’oiseaux nicheurs parmi lesquelles il est possible d'observer 12 espèces d’oiseaux marins, soit plus de 20000 couples. L’Ile Rouzic accueille l’unique colonie française de Fous de Bassan (plus de 17000 couples). Un groupe d’une trentaine de phoques gris vit en permanence sur cette réserve naturelle.
Excepté sur l’Ile aux Moines, le débarquement est interdit.
La seule façon d’approcher ces oiseaux est d’emprunter les vedettes à passagers de Perros-Guirec qui proposent des excursions autour de cet archipel.www.armor-navigation.com

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